Zul je de nieuwe elektrische California-camper kunnen besturen met rijbewijs-B?

Elektrische zwerfwagens bestaan momenteel alleen op de conversiemarkt. Je koopt in zo’n geval een compacte bestelwagen die door een gespecialiseerd bedrijf wordt omgebouwd voor kampeerdoeleinden. Volkswagen gaat een stap verder en speelt in op dat gat in de markt. Binnen twee jaar zal het een elektrische camper op basis van de ID.Buzz LWB aanbieden. Officieel gaat die ID. California Cruise heten.

Volkwagen maakt U-bocht

Daarmee maakt het bedrijf een opmerkelijke bocht. Er leefde al langer vraag naar een zwerfversie van de ID.Buzz, maar omwille van het torenhoge gewicht dat het meubilair, waterrreservoirs en pop-updak toevoegt, werd die optie als niet haalbaar geacht. Of althans, niet voor het streefgewicht onder 3,5 ton en zodoende te besturen met een rijbewijs B. Het bedrijf bracht daarom een soort van lightversie op de markt, de ID.Buzz met het 2.600 euro kostende Good Night-pakket: geen keuken, geen opklapdak, wel een bed alsook een tafeltje met stoelen.

De ID.California wordt het echte werk, zoals we dat van zijn naam gewoon zijn, met een volwaardige leefruimte. Het batterijpakket zal naar alle waarschijnlijkheid dezelfde opties bieden als de standaard ID. Buzz, dus een keuze tussen een 79kWh- en een 86kWh-accu. Dat levert in het WLTP-protocol een actieradius op van ongeveer 400 tot 480 kilometer, afhankelijk van de uitvoering. Maar wanneer de bus volgeladen is met kampeerspullen en vier personen aan boord, wordt dat een heel ander verhaal. En mogelijks een achilleshiel, want voertuigen als deze zijn gemaakt voor de lange afstand. 

Gewijzigde rijbewijsrichtlijn

Hoeveel de elektrische camper gaat wegen, is nog niet bekend. Moet je dan een rijbewijs C hebben om ermee te rijden? Wellicht niet. Vorig jaar nam de Europese Unie een gewijzigde rijbewijsrichtlijn aan die het toelaat om campers tot 4.250 kg te besturen met een B-rijbewijs. Ongetwijfeld is het deze aanpassing in de wetgeving die Volkswagen overtuigd heeft om toch een stekkerversie van de California te bouwen. Gezien de continue groei van de vrijetijdsmarkt, zullen ook andere spelers als Stellantis of Mercedes wellicht het voorbeeld volgen.

Het addertje is wel dat de nieuwe wetgeving nog niet in voege is. Ze loopt nog als proefproject (en in België voor bestelwagens, geen campers) en de verwachtingen zijn dat ze niet voor 2030 van kracht zal worden. Dus zelfs na de officiële lancering, wordt het nog even wachten voor houders van een rijbewijs-B.

Naast de wetgeving is het ook de technologie die in de kaart van Volkswagen speelt. Volkswagen zal ook een opblaasbare kampeermodule tonen op het Caravan Salon, ontwikkeld in samenwerking met het Duitse startup Stuff Bubble. Het gaat hier om een opblaasbare keuken (weegt minder dan 10 kilo) en een flexibel bedsysteem (6 kilo als eenpersoons, 12 kilo als tweepersoons). De keuken beschikt zelfs over een gesloten watercircuit en kan zowel binnen als buiten de bus gebruikt worden. Al lijkt dit nog niet productierijp genoeg om de obesitas van de California Cruise te verhelpen. Eind deze maand komen we meer te weten, maar we wedden niet op een miraculeuze lichtgewichtbatterij.

Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:

1. Bezoek gocar.be regelmatig
2. Volg Gocar op Google Nieuws
3. Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief