De strijd rond de elektrische auto wordt steeds meer op prijs uitgevochten, maar het maximale laadvermogen blijft ook een bijzonder belangrijke factor voor consumenten. Bestuurders willen immers zo weinig mogelijk tijd stilstaan aan een laadpaal, zeker wanneer ze op vakantie vertrekken. Maar heeft dat eigenlijk wel zin? In het beste geval ga je immers maar twee of drie keer per jaar op vakantie.
Hoe dan ook hebben de constructeurs de boodschap begrepen en doen ze er alles aan om de snelste laadtijden op de markt te bieden. Vandaag verschijnen steeds vaker auto’s die pieken van ongeveer 400 kW aankunnen, zoals de nieuwe BMW iX3 of de Volvo EX60.
Toch stellen die vermogens weinig voor vergeleken met wat er binnenkort aankomt. Een grote constructeur heeft namelijk de uitrol aangekondigd van zogenaamde megawattlaadpalen die tot 1.500 kW leveren. Met zo’n vermogen duurt een ‘tankbeurt’ met elektriciteit niet langer dan tanken met een benzinewagen.
@evafocus2 BYD is pushing EV charging to the next level with super-fast new stations. ⚡🚗 BYD ElectricVehicles FastCharging
♬ Dramatic Tension - Litne
Advertentie – lees hieronder verder
Vijf minuten
Die constructeur is BYD. Met zijn tweede generatie LFP-batterijen kan het merk de batterij in slechts vijf minuten van 10 tot 70% opladen. Nog opvallender: zelfs bij extreme temperaturen van -30°C blijft die belofte overeind, met een laadbeurt van 20 tot 97% in een twaalftal minuten dankzij een versterkt thermisch beheer.
BYD wil geruststellen over deze nieuwe laadcapaciteit. Volgens interne tests zou er zelfs na honderden laadcycli geen enkel risico op ‘thermische runaway’ (oncontroleerbare kettingreactie) bestaan. De constructeur wil zo het vertrouwen van zijn klanten versterken.
20.000 stations en een nieuwe standaard
BYD wil, net als Tesla, een eigen laadnetwerk uitrollen. Tegen eind 2026 mikt het merk op 20.000 megawattstations op zijn thuismarkt China. Dat aantal moet ook concurreren met de batterijwisselstations van Nio, waar een wissel amper drie minuten duurt. BYD wil ultrasnel laden dus neerzetten als dé referentieoplossing voor intensief gebruik.
BYD launches 1,500kW electric car chargers — with a full charge in 9 minutes
— MyBroadband (@mybroadband) March 6, 2026
BYD plans to have 20,000 of the Megawatt Flash charging stations in China in 2026.https://t.co/DchUx79op3
Natuurlijk doet een vermogen van 1.500 kW dromen, maar is het wel realistisch? Het antwoord is ja. Sterker nog: het is compatibel met alle elektriciteitsnetten en vereist geen netwerkverzwaring. Dat komt door een bijzonder slimme oplossing van BYD: de nieuwe stations beschikken over buffermodules met LFP-batterijen.
Concreet halen ze een relatief beperkt vermogen uit het net – ongeveer 100 kW – dat later tijdens het laden wordt vrijgegeven met een piek tot 1.500 kW. Deze volledig nieuwe aanpak vraagt dus geen zware aanpassingen aan het net en is daardoor veel goedkoper dan de hoogspanningsarchitecturen van snellaadstations die we vandaag kennen.
Ook in België?
Het goede nieuws: deze innovatie van BYD blijft niet beperkt tot China. In België bevestigde de invoerder van de groep in de economische pers dat hij van plan is om ‘flashlaadpalen’ met een zeer hoog vermogen uit te rollen. De eerste exemplaren zouden al dit jaar of in 2027 kunnen verschijnen. Ze zouden pieken tot 1.000 kW, wat al enorm is, aangezien de huidige standaarden rond 350 tot 400 kW liggen – en niet hoger. Zelfs bij laadpalen van 400 kW wordt het vermogen vaak bewust begrensd tot ongeveer 200 kW om het evenwicht te behouden wanneer meerdere auto’s tegelijk opladen.
Tot zover klinkt het verhaal uiteraard bijzonder aantrekkelijk. Toch blijft er één vraag: welke auto op de markt kan vandaag zo’n vermogen opnemen? Het antwoord is eenvoudig: geen enkele. Maar volgens BYD komen die eraan. Blijkbaar staat er binnenkort een SUV met zeven zitplaatsen op de planning die deze laadcapaciteit zal ondersteunen.
Wat echt interessant is aan de aanpak van BYD, is dat het enorme laadvermogen niet rechtstreeks uit het elektriciteitsnet wordt gehaald. Daardoor kunnen deze ultrasnelle laadpalen vrijwel overal geïnstalleerd worden, zonder zware infrastructuurvereisten. Dat betekent uiteraard niet dat het Belgische elektriciteitsnet geen versterking meer nodig heeft, want de groeiende vraag naar elektriciteit komt niet alleen van auto’s. Investeringen blijven dus noodzakelijk. Maar één ding is zeker: deze BYD-laadpalen – en de auto’s die erbij horen – kunnen het beeld dat veel automobilisten van de elektrische auto hebben grondig veranderen.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
