Nieuwe Volvo EX60: van spannend naar ontspannend

Met de nieuwe EX60 mikt Volvo op het hart van de elektrische automarkt. Deze middelgrote SUV wil gezinnen, zakelijke rijders én particuliere kopers die tot nu toe twijfelden aan elektrisch rijden, over de streep trekken. Daarvoor gooit hij cijfers en technologie in de strijd die meteen de aandacht trekken: tot 810 kilometer rijbereik, ultrasnel laden en een aantrekkelijke Belgische instapprijs die lager ligt dan die van zijn Duitse rivalen.

Kopje koffie en klaar

De EX60 is voor Volvo dus meer dan zomaar een nieuw model. Het is de eerste volledig elektrische SUV van het merk in het grootste EV-segment wereldwijd. Volvo noemt het ‘een auto de het verschil maakt.’ Maar is die zelfverzekerdheid van Volvo ook terecht? In zijn krachtigste vierwielaangedreven uitvoering haalt de EX60 een WLTP-actieradius tot 810 kilometer. Volvo noemt het ‘range comfort’ in plaats van ‘range anxiety’. Daarmee doet hij niet alleen beter dan eerdere elektrische Volvo’s, maar zet hij ook een nieuwe norm in zijn klasse. Ter vergelijking: de BMW iX3 haalt 805 kilometer, terwijl de nieuwe Mercedes GLC blijft steken op 713 kilometer. 

Als de EX60 zijn beloftes ook in de praktijk waarmaakt – elektrische Volvo’s laten zich tot nog toe niet altijd van hun zuinigste kant zien in de praktijk – moeten zelfs langeafstandsrijders zich geen zorgen maken. Bovendien verloopt het snelladen meer dan vlot: aan een 400kW-snellader kan de EX60 in tien minuten tot 340 kilometer rijbereik bijtanken. Anders gezegd: na de koffiepauze geraak je er wel. Maar op dat vlak laat ook de iX3 zich niet onbetuigd, dankzij een laadpiek van 400 kW.

Tien jaar batterijgarantie

De adelbrieven van de EX60 zijn geen toeval. De SUV staat symbool voor de volgende generatie elektrische Volvo’s en vertrouwt op het volledig nieuwe SPA3-platform (Scalable Product Architecture) dat ook de nieuwe EX40 zal stutten. Hij wordt gebouwd in Volvo’s Zweedse fabriek in Torslanda. Dat nieuwe elektrische platform gebruikt geavanceerde technieken zoals cell-to-bodyconstructie (batterijcellen als structureel onderdeel), megacasting (groter gestampte onderdelen voor grotere eenvoud) en door Volvo zelf ontwikkelde elektromotoren. Het bespaart allemaal gewicht en energie. Maar naast meer rijbereik, verlaagt het ook de CO₂-voetafdruk. Volgens Volvo is die vergelijkbaar met die van de kleinere EX30.

Volvo biedt de EX60 aan met drie aandrijflijnen. Het is de topversie P12 AWD die 810 kilometer rijbereik haalt, maar de batterij is met een capaciteit van 117 kWh dan ook gigantisch (de iX3 heeft een pack van 109 kWh, terwijl Mercedes het op 94 kWh houdt). Deze EX60 spurt in 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u. Daarna volgt de P10 AWD-variant (95 kWh) met tot 660 kilometer autonomie - minder ver dan de GLC met zijn vergelijkbare batterij - en een stoplichtspurt die nog steeds onder vijf seconden duikt (4,7).

De voorlopige instapper is de achterwielaangedreven P6 (83 kWh), goed voor nog steeds 620 kilometer afstand op een enkele lading, want met 14,6 kWh/100 km ook de zuinigste van het drietal. Opvallend nog is de mogelijkheid tot tien jaar batterijgarantie – twee jaar langer dan de norm – wat de restwaarde op peil moet houden.

Te heet gewassen EX90

Het design van de nieuwe Volvo EX60 is minder vooruitstrevend. Hij komt vooral over als een te heet gewassen EX90: strak, met een lage neus, aflopende daklijn en gestroomlijnde flanken. Het functionele aan die vormgeving is dat de luchtweerstandscoëfficiënt van 0,26 meehelpt aan het grote rijbereik. Ook binnenin overheerst de serene Scandinavische aanpak, met alvast één primeur voor muziekliefhebbers: Apple Music zit vooraf geïnstalleerd. En net zoals bij Nissan, zitten er onder meer luidsprekers in de hoofdsteunen. 

Technologisch profileert de EX60 zich als de intelligentste Volvo ooit, dankzij een centraal computersysteem dat de versnipperde softwarestructuur vervangt die de meeste auto’s kenmerkt. In plaats van een puzzel aan ECU-chips stuurt dit HuginCore álle functies aan vanuit één punt. Hopelijk werkt dit betrouwbaarder dan de ambitieuze softwarestretch van de EX90.

Het spreekt voor zich dat er ook een AI-assistent meerijdt. Voor het eerst introduceert Volvo Google Gemini, dat vloeiende gesprekken mogelijk moet maken alsof je tegen een mens van vlees en bloed spreekt. In plaats van vaste commando’s voor navigatie, klimaatregeling of infotainment moet dat een intuïtieve gebruikerservaring opleveren.

Tienduizend euro goedkoper

De EX60 zou geen Volvo zijn, mocht hij geen bakens in veiligheid verzetten. De EX60 gaat verder dan de wettelijke normen en maakt – ook dankzij HuginCore – gebruik van een uitgebreid netwerk aan sensoren om voortdurend zijn omgeving te analyseren. Maar de grote blikvanger is de nieuwe multi-adaptieve veiligheidsgordel, eveneens gelinkt aan AI. Deze past zich aan de specifieke lichaamsvorm van inzittenden aan, waardoor hij beter letsels bij ongevallen kan vermijden.

Tegelijk met de onthulling van de elektrische EX60 toonde Volvo ook de EX60 Cross Country, een robuustere interpretatie met een uitgesproken avontuurlijk karakter. Hij combineert de technologie en actieradius van de EX60 met het typische Cross Country-DNA dat Volvo al sinds 1997 in het vaandel voert: een hogere rijhoogte, specifieke designelementen en luchtvering voor extra veelzijdigheid op het onverharde. De vierwielaandrijving is uiteraard elektrisch via dubbele e-motoren en het rijbereik tikt af op 640 kilometer.

En dan is er de prijs, misschien wel het scherpste wapen van Volvo. In België start de EX60 voor particulieren vanaf 59.990 euro, btw inbegrepen, wat algauw 10.000 euro minder is dan de Mercedes GLC (72.479 euro) of BMW iX3 (69.900 euro). Voor professionelen ligt de nettoprijs zelfs al vanaf 46.400 euro exclusief btw. Het is duidelijk dat Volvo zich niet de kaas van het brood wil laten roven. Waar BMW technologiegedreven en dynamisch is en Mercedes luxe benadrukt, kiest Volvo duidelijk voor het totaalplaatje: veel rijbereik, hoge veiligheid en een opvallend competitieve prijs. Hij is vanaf nu te bestellen.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be