Toen Volvo de EX90, de elektrische opvolger van de XC90 (die wel nog in productie blijft), voorstelde eind 2022, beloofde de Zweeds-Chinese autobouwer dat de eerste exemplaren een jaar later zouden geleverd worden. Dat gebeurde uiteindelijk mondjesmaat met bijna een jaar vertraging, omwille van onvoorziene problemen bij het ontwikkelen en afstellen van de boordsoftware.
Nu blijkt dat die problemen nog steeds niet van de baan zijn, zo blijkt uit 2 onafhankelijke langeduurtesten van de Amerikaanse consumentenorganisatie Consumer Reports en het Nederlandse tijdschrift AutoWeek. Beide rapporteren allerhande euvels en ongemakken die steevast veroorzaakt blijken door de software. Consumer Reports bestempelde de peperdure SUV zelfs als “onafgewerkt”, en schrijft dat Volvo de auto niet op de markt had mogen brengen voor de jongste software-update.
Die update, versie 1.3.18, blijkt wel trefzeker de meeste problemen aan te pakken. Deze kan draadloos uitgevoerd worden, zonder dat de auto naar de garage moet.
Advertentie – lees hieronder verder
Lange lijst met problemen
De lijst met problemen waarop de Amerikaanse consumentenorganisatie, die producten anoniem aankoopt en ze vervolgens aan een grondige gebruikstest onderwerpt, stootte, is lang. Tijdens de eerste 1.000 mijl, omgerekend zo’n 1.600 kilometer, moesten ze meteen tweemaal naar de garage.
Zo viel de boordlader geregeld uit, brandde doorlopend het waarschuwingslampje van de airbags (een signaal dat ze niet zouden functioneren bij een ongeval), deed de stereo het niet, oververhitten de elektromotoren die dienen om de derde zetelrij te laten neerklappen, viel het boordscherm geregeld uit, waardoor ook de airco niet meer kon bediend worden en ging de dodehoekwaarschuwing onnodig af. Om nog te zwijgen van het feit dat het soms minuten duurde eer de auto klaar was om te vertrekken na het indrukken van de startknop.
De testers van AutoWeek, die niet anoniem werken en dus met een auto uit Volvo’s persvloot rijden, noteerden dan weer een uitvallende verkeersbordherkenning en actieve snelheidsregelaar, onstabiele dataverbinding (waardoor applicaties als Waze of Spotify het niet meer doen), een achterklep die niet meer helemaal kon sluiten en een alarm dat zonder aanleiding begon te loeien.
Na enkele onderdelen te laten vervangen en de software te laten updaten waren ook hier de meeste problemen wel van de baan.
Op forums en andere sociale media-kanalen rapporteren ook andere EX90-rijders allerhande kinderziektes die je niet zou mogen verwachten in een auto die (in België) minstens een dikke 80.000 euro kost.
Volvo is overigens niet de eerste autobouwer die zich mispakt aan de complexiteit van hedendaagse software, die alle ‘zintuigen’, sensoren, chips en mechanische onderdelen van een auto bestiert. Ook de Volkswagen-groep had jarenlang problemen met de software van zijn huidige generatie elektrische auto’s, wat onder andere bij Porsche en Audi ook tot vertraagde modellanceringen leidde.
Slechte cijfers
Voor Volvo is de EX90 een probleemkind geworden, want de vertraagde leveringen en de softwareproblemen schrikken potentiële kopers inmiddels af. Volgens de zakenkrant De Tijd verkocht de fabrikant in het eerste kwartaal amper een dikke 1.300 exemplaren wereldwijd van dit model.
Een doekje voor het bloeden voor Volvo is het nieuwe handelsakkoord tussen de VW en de EU. Auto’s vanuit de VS exporteren naar de EU wordt vanaf 1 augustus immers goedkoper. Gezien de EX90 aan de andere kant van de Atlantische Oceaan van de band rolt, is dat mogelijk goed nieuws voor de Europese verkoop van het model.
Een ramp voor het merk is dan weer dat de in China gebouwde en elektrische ES90 quasi onverkoopbaar is geworden op de Amerikaanse markt (toch indien Volvo er iets aan wil vedienen), door de handelsoorlog tussen de VS en China.
Al deze problemen samen maken dat Volvo, onderdeel van de Chinese groep Geely, voor het tweede kwartaal van 2025 een waardevermindering van ongeveer 1 miljard euro inboekte, waarbij het ook een winstwaarschuwing gaf. Om de problemen de kop te bieden, gaat het ook ongeveer 1,6 miljard euro besparen, onder andere op personeel in de Amerikaanse fabriek.
De hele toestand kostte eerder dit jaar al de spreekwoordelijke kop van directeur Jim Rowan. Hij werd verrassend opgevolgd door zijn voorganger Håkan Samuelsson, die nochtans de pensioengerechtigde leeftijd al lang voorbij is.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
