Eén motor, één omvormer en één reductiekast, allemaal samengebracht in één behuizing: dat is wat Hyundai Mobis officieel voorstelt met zijn nieuwe PE-systeem (Power Electric) van 215 pk (160 kW). Ter herinnering: de omvormer zet de gelijkstroom van de batterij om in wisselstroom voor de elektromotor, terwijl de reductiekast het toerental verlaagt en het vermogen naar de wielen stuurt.
Het idee om die drie componenten in één geheel te integreren is op zich niet nieuw, want ook spelers als Bosch, Valeo en LG passen dat principe al toe. Toch zit de echte doorbraak volgens Hyundai Mobis niet alleen in de techniek, maar vooral in de industriële aanpak achter het systeem.
Eén onderdeel, overal
Tot nu toe kreeg bijna elk nieuw elektrisch platform zijn eigen specifieke componenten, vaak ontwikkeld op maat samen met externe leveranciers. Een dure en tijdrovende aanpak die bovendien moeilijk op grote schaal valt uit te rollen.
Advertentie – lees hieronder verder
De ingenieurs van Hyundai Mobis kiezen nu voor een andere strategie. Belangrijke onderdelen zoals de motorstator, de omvormer en de vermogensmodule werden gestandaardiseerd, zodat ze eenvoudig tussen verschillende modellen kunnen worden uitgewisseld. Daardoor kan dezelfde component zowel in een compacte elektrische auto van 120 kW als in een SUV van 160 kW worden gebruikt, zonder dat de volledige aandrijflijn telkens opnieuw moet worden ontwikkeld. Die modulaire aanpak maakt de productie niet alleen efficiënter, maar helpt ook om de ontwikkelings- en productiekosten aanzienlijk te verlagen.
De cijfers en hun beperkingen
Doordat alles in één behuizing is geïntegreerd, maakt ook het koelsysteem deel uit van de motorstructuur zelf. In combinatie met vermogenshalfgeleiders van de nieuwste generatie verhoogt dat de efficiëntie van het geheel, zonder extra ruimte in te nemen. Dankzij die aanpak claimt Hyundai Mobis een ruimtebesparing van bijna 20 procent tegenover klassieke oplossingen, terwijl het specifieke vermogen met ongeveer 16 procent zou toenemen.
De standaardversie levert 160 kW (215 pk), maar het systeem kan ook in dubbele configuratie worden toegepast (één aandrijfeenheid per as) waardoor het totale vermogen stijgt tot 320 kW (430 pk).
Toch blijft één detail opvallend vaag: Hyundai Mobis verduidelijkt niet waarmee die winst van 16 procent precies wordt vergeleken. Gaat het om eerdere eigen systemen of om oplossingen van concurrenten? Dat blijft voorlopig onduidelijk.
Buiten de groep
Maar er speelt nog iets anders mee. Hyundai Mobis ontwikkelt deze aandrijflijn namelijk niet uitsluitend voor de eigen merken Hyundai, Kia en Genesis. De toeleverancier wil tegen 2033 liefst 40 procent van zijn omzet buiten de groep realiseren. Dat betekent concreet dat deze systemen ook aan andere autobouwers kunnen worden verkocht.
Onder meer Mercedes-Benz en Stellantis behoren al tot de klanten van Mobis, terwijl in Spanje momenteel een fabriek wordt gebouwd voor de Volkswagen Group. Volgens verschillende bronnen zouden ook andere constructeurs interesse hebben in het nieuwe aandrijfsysteem. Daarmee evolueert Mobis steeds meer van een interne leverancier naar een volwaardige wereldspeler die technologie levert aan de volledige auto-industrie.
Los van de industriële ambities is deze nieuwe geïntegreerde motor ook goed nieuws voor automobilisten. Door de aandrijflijn te standaardiseren kan Hyundai Mobis de productie vereenvoudigen en de ontwikkelings- en productiekosten drukken. In theorie zou dat zich uiteindelijk ook moeten vertalen in betaalbaardere elektrische auto’s.
Hoe groot die prijswinst precies zal zijn, is voorlopig nog niet duidelijk. Ook over de timing blijft het stil: Hyundai Mobis heeft nog niet aangekondigd wanneer de nieuwe aandrijving daadwerkelijk in productieauto’s verschijnt. Eén ding staat wel vast: deze technologie is er eentje om in de gaten te houden.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar al om op de hoogte te blijven en de beste occasion- en nieuwwagendeals te ontdekken. U ook, blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
