Het merk Hongqi, een dochteronderneming van de Chinese autogroep FAW, is een samenwerking aangegaan met de celproducent Lishen. Samen kondigen ze een batterij aan die van 10 naar 70% kan opladen in 3 minuten en 41 seconden. Tot 97% opladen duurt 8 minuten en 3 seconden. Voorlopig gaat het wel om een laboratoriumtest, uitgevoerd op een cel van het type 12C bij een ideale temperatuur van 25 °C. Toch zou deze technologie sneller dan verwacht zijn weg naar onze auto’s kunnen vinden.
Wat schuilt er achter 12C?
De vraag is natuurlijk hoe een batterijcel zo’n hoog laadvermogen aankan zonder sneller te verslijten. De C-waarde geeft de verhouding aan tussen het laadvermogen en de capaciteit van de batterij: hoe hoger die waarde, hoe krachtiger de laadstroom. Een 12C-cel zou theoretisch twaalf keer volledig kunnen opladen in één uur. Om dat mogelijk te maken, zet Hongqi een herwerkte anode in, met een interne weerstand die 15% lager ligt dan bij vergelijkbare cellen. Daarnaast zorgt een vloeistofkoelsysteem ervoor dat het temperatuurverschil tussen de cellen onder de drie graden blijft, een absolute voorwaarde om te vermijden dat één cel oververhit raakt terwijl de andere normaal blijven werken. Een softwaresysteem bewaakt voortdurend de spanning en temperatuur van elke cel en grijpt meteen in zodra er een afwijking wordt vastgesteld.
Advertentie – lees hieronder verder
Niet alleen
Hongqi staat niet alleen in deze ontwikkeling. Sinds begin dit jaar zette BYD de toon met zijn Blade 2.0-batterij, waarvan we de ultrasnelle laadtijden eerder al beschreven. Daarna volgden CATL met de derde generatie Shenxing en Geely met de Golden Brick-batterij. Vergelijk je de cijfers, dan staat Hongqi momenteel bovenaan voor het opladen van 10 naar 70%, nipt vóór CATL. Toch is er een belangrijk verschil: terwijl BYD en CATL ook uitstekende prestaties bij strenge winterkou claimen, zwijgt Hongqi daarover. Nochtans is dat net het punt waarop de meeste batterijen voor ultrasnel laden vandaag nog tekortschieten.
Race om ultrasnel laden | |||||
Batterij / Model | 10 → 35% | 10 → 70% | 10 → 80% | 10 → 98% | Bij strenge koude (tot 98%) |
BYD Blade Battery 2.0 | – | 5 min | – | 9 min | 20 → 97% in 12 min bij -30 °C |
CATL Shenxing (3de generatie) | 1 min | – | 3 min 44 s | 6 min 27 s | 20 → 98% in 9 min bij -30 °C |
Energee Golden Brick (Lynk & Co 10) | – | 4 min 22 s | 5 min 32 s | 8 min 42 s | – |
Hongqi Ultra-Fast Charging | – | 3 min 41 s | – | 8 min 3 s | – |
Bij deze doorbraak draait het vooral om pure laadsnelheid. Iets meer dan drie minuten om 70% van het batterijpakket bij te laden is ongezien. Al jaren wordt gezegd dat een benzinetank vullen drie minuten duurt, maar daarbij vergeet men de tijd die je ook kwijt bent aan aanschuiven, betalen en het tankpistool hanteren. In werkelijkheid brengt een automobilist doorgaans zes tot acht minuten door aan een tankstation. Aan een snellaadpaal zijn de handelingen exact dezelfde: parkeren, de laadstekker nemen, wachten en betalen. Zodra de laadtijd onder de vier minuten zakt, verdwijnt het tijdsverschil tussen tanken en laden bijna volledig.
Het nieuwe knelpunt
Toch heeft deze prestatie ook haar beperkingen. Een 12C-batterijcel vraagt een laadvermogen dat vandaag door bijna geen enkele laadpaal geleverd kan worden. Hoewel FAW het vereiste vermogen niet bekendmaakt, kan worden geschat dat een batterij van 80 kWh met een 12C-laadsnelheid een piekvermogen van ongeveer 960 kW nodig heeft. De Europese regelgeving legt langs de belangrijkste verkeersassen voorlopig slechts een laadvermogen van 400 kW om de 60 km op, een norm die pas eind 2027 wordt opgetrokken tot 600 kW.
Laadstations van 1.000 kW bestaan intussen wel, zoals de stations die Electra sinds deze zomer uitrolt en de Flash Chargers van BYD, maar ze blijven voorlopig uitzonderingen. De batterij voor ultrasnel laden is er dus al, alleen ontbreekt nog een laadinfrastructuur die dat tempo kan volgen.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
