Op 8 april piekte de dieselprijs in België tot 2,489 euro per liter. Een absoluut record, zelfs hoger dan eind 2022 toen de postcoronaperiode en de oorlog in Oekraïne de markt in zijn greep hadden. Gelukkig zakte twee dagen later de prijs plots met 30 cent. Zulke schommelingen beïnvloeden het gedrag aan de pomp: automobilisten wachten op een prijsdaling en tanken intussen zo weinig mogelijk, in de hoop later goedkoper bij te vullen.
Bevraagd door Sudinfo zijn er volgens Filip Rylant, woordvoerder van Traxio, twee redenen in het spel: de grillige prijzen én de druk op het maandbudget. Hij wijst erop dat “microtanken” allang niet meer alleen iets voor jonge bestuurders is. Er zijn zelfs gevallen bekend van mensen die minder dan 5 euro tanken, goed voor amper twee liter. Net genoeg om tot de volgende dag te rijden.
De pomp zit in je tank
Wat veel mensen niet beseffen: de brandstofpomp zit niet onder de motorkap, maar ín de tank, ondergedompeld in brandstof. Die brandstof dient tegelijk als smering en koeling. Staat het niveau te laag, dan draait de pomp deels droog, raakt ze oververhit en slijt ze sneller. Vaak merk je daar wekenlang niets van… tot de motor plots uitvalt en niet meer wil starten. Dat is een eerste gevaar.
Advertentie – lees hieronder verder
Daarnaast is er nog een tweede risico. In de tank hopen zich na verloop van tijd vuildeeltjes op: brandstofresten, roest en stof. Zolang er voldoende brandstof aanwezig is, blijven die onderin liggen. Maar bij een laag niveau worden ze mee aangezogen en komen ze in het injectiesysteem terecht. Het gevolg: verstopte filters of beschadigde injectoren. Vooral moderne motoren met hogedrukinjectie, die daar bijzonder gevoelig voor zijn, staan hier in de kijker.
Dure gevolgen
En die schade kan stevig oplopen als ze gerepareerd moet worden. Een nieuwe brandstofpomp kost al snel meer dan 500 euro, inclusief plaatsing. Problemen met het dieselinjectiesysteem kunnen zelfs oplopen tot 2.000 euro. Of zelfs meer, afhankelijk van de injectietechnologie.
Kortom: microtanken is een valse besparing. De regel is simpel: tank op tijd bij zodra het reservelampje brandt. Die paar euro die je denkt te winnen, wegen nooit op tegen een dure herstelling.
Minder duur dan we denken
Het idee dat brandstof onbetaalbaar is geworden, verdient toch enige nuance. Ja, tanken aan 1,86 euro per liter kost nominaal meer dan aan 1,60 euro. Maar zoals we onlangs aantoonden in een analyse over vijftig jaar Golf-modellen en brandstofprijzen, lag de echte piek van de kost per kilometer al in 2012. Denken dat brandstof nog nooit zo duur is geweest, klopt dus niet. Gecorrigeerd voor inflatie en het lagere verbruik van moderne motoren in acht genomen, geeft een bestuurder in 2026 minder uit om 100 kilometer af te leggen dan in 2012. Natuurlijk staat het budget onder druk, dat valt niet te ontkennen. Maar telkens kleine beetjes tanken om zogenaamd te besparen, is precies het soort rekensom dat uiteindelijk juist duurder uitvalt…
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
