Wie in België zijn rijbewijs wilde halen, moest tot nu toe zijn weg zoeken tussen drie verschillende systemen. Door de zesde staatshervorming werd de rijopleiding een gewestelijke bevoegdheid. Elk gewest ontwikkelde zijn eigen regels, tarieven en wachttijden. Brussel was het eerste gewest dat de gevolgen van die versnippering aanpakte. Sinds 2018 moeten kandidaten er hun theorie- en praktijkexamen op hetzelfde grondgebied afleggen. Wallonië volgde op 1 januari 2026.
Vlaanderen had zijn systeem nog niet aangepast. Daardoor konden kandidaten hun theorie-examen nog altijd in Brussel of Wallonië afleggen en vervolgens voor hun praktijkexamen naar een Vlaams examencentrum trekken. Maar eind oktober maakte de Vlaamse regering een einde aan die uitzondering, op voorstel van Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder (N-VA). De nieuwe regel treedt in werking op 1 januari 2027, zonder overgangsperiode.
Advertentie – lees hieronder verder
Toestroom niet meer onder controle
In Vlaanderen was sprake van ‘rijbewijstoerisme’. Kandidaten die van het systeem gebruikmaakten, behaalden hun theoretisch rijbewijs vaak in Brussel of Wallonië, waar ze het examen in hun moedertaal konden afleggen. Daarna trokken ze naar een Vlaams examencentrum voor hun praktijkexamen, in de hoop sneller een plaats te vinden en te kunnen rijden in verkeersomstandigheden die als minder veeleisend werden beschouwd.
Voor Franstalige kandidaten waren bovendien extra voorzieningen getroffen. Zo was er een vertaling beschikbaar in het Frans, Duits of Engels, maar daarvoor moesten ze 43 euro extra betalen, bovenop de prijs van het examen zelf. De overheid dacht dat die meerprijs voldoende zou zijn om de toestroom af te remmen. Maar dat bleek niet het geval.
Die praktijk zette het volledige Vlaamse netwerk van examencentra onder druk. In het examencentrum van Asse bijvoorbeeld kwam 17,5% van de kandidaten voornamelijk uit Brussel, volgens cijfers die de minister in het Vlaams Parlement voorlegde. De wachttijden liepen er op tot zes maanden. Een ander probleem: alleen al in 2025 gingen 11.000 examenplaatsen verloren door afwezige kandidaten en onvolledige dossiers. GOCA Vlaanderen moest daarom veertien extra examinatoren aanwerven, van wie er twee specifiek in Asse ingezet werden. Maar zelfs dat volstond niet om de wachttijden opnieuw tot een aanvaardbaar niveau terug te brengen.
Brussel binnenkort overbelast?
De nieuwe Vlaamse regels betekenen dat vooral Brusselse kandidaten die vroeger naar Vlaanderen trokken, opnieuw zullen uitwijken naar de twee enige examencentra in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest: ACT in Schaarbeek en Sécurité Automobile in Anderlecht. Die centra bedienen nu al meer dan een miljoen inwoners en de wachttijden zullen onvermijdelijk oplopen. Momenteel bedragen ze al twaalf weken.
Advertentie – lees hieronder verder
De drie gewesten volgen voortaan dus dezelfde logica. Maar dat geldt niet voor de tarieven, die nog altijd sterk verschillen: 42 euro voor het praktijkexamen in Wallonië, 46 euro in Brussel en 51 euro in Vlaanderen. Voorlopig zijn er geen plannen om dat te veranderen.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
