BMW neemt een afslag die het tot nog toe links liet liggen: die naar het terrein van de onvervalste offroadiconen. Dat kwam Automotive News uit welingelichte bron te weten. De Beierse constructeur werkt aan een robuust nieuw model dat de rechtstreekse concurrentie zal aangaan met de Land Rover Defender, de Toyota Land Cruiser maar bovenal de legendarische G-Klasse van eeuwenoude rivaal Mercedes.
Platform van X5
De info is al concreet. Het project, intern bekend als de G74, moet in de tweede helft van 2029 in productie gaan in Spartanburg, South Carolina, waar ook de X3, X4, X5, X6, X7 en de XM van de band rollen. De modder-BMW zal dus op het platform van de volgende generatie X5 staan. Een strategische keuze, die hem naast meer wendbaarheid op het terrein ook een baangedrag moet opleveren dat het bekende van rijplezier van het merk niet helemaal tot moes stampt.
De opdracht wordt lastig. Zowel de Defender als de G-Klasse hebben een bloedlijn die decennia teruggaat en die altijd een voedingsbodem is geweest voor het klinkende succes van de modellen. Terreinwagens die ook lang ambachtelijk werden gebouwd op oersterke ladderchassis. Wat bij Mercedes nog steeds het geval is, met dank aan de fabriek in Graz, maar die piste gaat BMW dus niet tot aan het gaatje volgen.
Advertentie – lees hieronder verder
Top van de piramide
De vraag is vooral hoe BMW geloofwaardigheid voor dit model gaat kneden als het geen grammetje traditie ter zake kan voorleggen. Buiten een xOffroad-pakket voor de X5 - voor wat meer maar nog steeds voorzichtig avontuur - is het merk nooit geraakt.
Wat BMW, dat van SUV’s een stokpaardje heeft gemaakt sinds de allereerste X5, is een andere top op de piramide. De eerste poging met de XM die een sublimatie van de merkenwaarden moest belichamen (sport en SUV), is niet uitgedraaid zoals verhoopt. De auto wordt noch door de fanbase, noch door klanten goed onthaald en behaalde vorig jaar de weinig eerbare titel van slechtst verkochte BMW (7.813 stuks).
BMW verandert dus het geweer van schouder en hoopt meer graantjes mee te pikken van de hoge marges die Mercedes en Land Rover hun klanten van deze luxemodellen aanrekenen (wereldwijd ligt de gemiddeld aankkoopprijs van een G-Klasse boven 200.000 dollar). De G74 zal als vlaggenschip dan ook de plek van de XM in de fabriek innemen. En net zoals een G AMG lijkt ook deze keer een M een evidente topper.
Ook waterstof?
Het design wordt make or break. De G-Klasse dankt een groot deel van haar aantrekkingskracht aan zijn kleerkastenlook die archaïsch maar wel onmiddellijk herkenbaar is. Ook dat wordt een lastige evenwichtsoefening voor BMW. Een te opzichtig knipoog naar Stuttgart zal hoongelach opwekken, maar een te gladde interpretatie zal de bal misslaan bij het doelpubliek.
Over de motoren weet Automotive News dat de keuze voorlopig zal vallen op verbrandingsmotoren, eventueel met hybride ondersteuning. Elektrificatie wordt niet uitgesloten, maar BMW ziet ook hoe de volledig elektrische G-Klasse resoluut de duimen legt voor de fossiele versies in de showroom (iets meer dan 1 op 10 verkochte G's draagt een stopcontact). Aan de andere kant, BMW zou ook de voorziene waterstoftechnologie voor zijn X5 kunnen overplanten…
Dat blijft afwachten. Voor de volledigheid sluiten we af met de hint dat er toch al een echte offroader met een bonkend BMW-hart bestaat. De Ineos Grenadier gebruikt namelijk de zescilinder van het merk, zowel op benzine als op diesel.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
.jpg?width=420)
.jpg?width=420)
-OK-(Moyenne).jpg?width=420)
