Fiat 500 hybride : c’est pour la fin de l’année

En 2020, la Fiat 500e à moteur électrique est arrivée sur le marché en pleine crise du covid. Cette nouvelle version de la citadine iconique de Fiat était destinée à remplacer la 500 qui devenait vieillissante, elle qui était quand même sur le marché depuis 2007 ! Le problème est que cette dernière se vendait encore comme des petits pains grâce en grande partie à son prix de vente intéressant. Bien plus chère, la Fiat 500e a eu du mal à trouver son public, sa production ayant dû être d’ailleurs suspendue à plusieurs reprises à cause de stocks trop importants. Malgré la disparition de la 500 en 2024, la 500e n’a toujours pas vu décoller ses ventes, loin de là.

A l’époque, Fiat a annoncé son intention de produire à nouveau une 500 à moteur à combustion. Fait rare, alors qu’elle était basée sur une plateforme strictement électrique, la citadine a été modifiée pour recevoir une mécanique essence. Il s’agit du moteur 1.0 Firefly 3 cylindres de la Panda Hybrid. Equipé d’une micro-hybridation, ce bloc développe à la base 70 ch mais le constructeur italien pourrait améliorer sa partie électrique pour une puissance accrue.

Look similaire

Fiat vient de publier les premières photos de véhicules de présérie en cours d’assemblage sur la chaîne de l’usine de Mirafiori, à Turin. Par rapport à la 500e, la 500 Hybrid se distingue extérieurement seulement par la présence d’une trappe à essence et d’une calandre retravaillée, de façon à offrir le refroidissement nécessaire au moteur à essence. L’habitacle reste quant à lui similaire à la version électrique, à l’exception de l’ajout d’un bon vieux levier de vitesses ! En effet, la 500 Hybrid disposera d’une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.

Il semblerait que la 500 Hybrid soit basée sur la plateforme STLA City qui avait été développée dans un premier temps pour recevoir une motorisation électrique. Ce brusque changement de stratégie, motivé par des ventes ayant chuté de 80%, s’accompagne de grandes espérances de la part de Fiat qui souhaiterait en écouler plus de 100.000 exemplaires par an.

Spéculations

En attendant et en l’absence de tout détail technique, les spéculations vont bon train. La Fiat 500e offrant une autonomie de 321 km WLTP maximum, certains s’attendent à un rayon d’action bien supérieur pour sa version Hybrid. Doit-on également s’attendre à une version automatique ou se contentra-t-elle de reprendre la mécanique de la Panda Hybrid qui bénéficie d’une microscopique batterie d’une capacité de 0,13 kWh ?

Il faudra encore s’armer de patience et attendre jusqu’à la fin de l’année pour en savoir plus. De son côté, la 500e devrait s’équiper d’une nouvelle batterie LFP (lithium-fer-phosphate) produite par le géant chinois CATL. Sa capacité n’est pas encore connue.

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