Opel : bientôt un SUV électrique sur base chinoise

Opel, membre du groupe Stellantis, va s’appuyer sur le constructeur chinois Leapmotor pour produire un SUV compact électrique, le but étant d’en réduire les coûts de développement et donc le prix final. Rappelons que Stellantis détient environ 21% de Leapmotor et que les deux parties ont fondé la coentreprise « Leapmotor International », gérée par Stellantis à 51/49%.

Gabarit des Citroën ë-C5 Aircross et Peugeot E-3008

Ce futur SUV électrique s’insèrera dans le segment C, au-dessus de l’actuel Frontera, et aura environ le gabarit de ses cousins du groupe Stellantis les Citroën ë-C5 Aircross et Peugeot E-3008. Ce futur SUV Opel affichera aussi les mêmes dimensions que le… Leapmotor B10, qui pourrait d’ailleurs servir de base technique, bien que rien n’ait été confirmé.

Design allemand, technique chinoise

Opel précise que si ce futur SUV disposera bien d’une technique chinoise (architecture électrique, batterie) issue de chez Leapmotor, le design sera assuré par les équipes allemandes de la marque au Blitz, avec un style qui restera donc typiquement Opel.

Production en Europe

Dans le but d’éviter les surtaxes douanières frappant les véhicules électriques chinois importés en Europe, Opel annonce que son futur SUV électrique sera produit sur notre continent, sur le site Stellantis de Saragosse, en Espagne, où est déjà produite l’Opel Corsa et où sera aussi produit à partir de décembre le Leapmotor B10 électrique.

Développement rapide à coûts réduits

Le codéveloppement avec les Chinois a bien sûr pour but de réduire les coûts. « Le partenariat avec Leapmotor devrait permettre d’atteindre un temps de développement inférieur à deux ans », a déclaré Florian Huettl, CEO d’Opel. Un développement qui devrait donc être environ deux fois plus rapide que pour un modèle européen…

Renault a également adopté la même démarche avec sa nouvelle Twingo, codéveloppée elle aussi par une équipe d’ingénieurs chinois en environ deux ans seulement, soit deux fois plus vite qu’habituellement et avec des coûts réduits d’environ 50% !

L’aide chinoise incontournable

On ne sait bien sûr pas encore quel sera le prix de ce nouveau SUV électrique Opel, qui n’arrivera donc sur le marché qu’en 2028. Mais on constate une fois de plus que l’aide chinoise est incontournable pour accélérer le passage à l’électrique des constructeurs européens et réduire le prix final des modèles. On imagine d’ailleurs que ce codéveloppement Chine-Europe pourrait également être appliqué à terme à d’autres marques du groupe (Citroën, Peugeot, etc.)…

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