De 1953 à 1962, la Chevrolet Corvette C1 a remis les pendules à l’heure aux Etats-Unis avec son look incroyable et son prix abordable. Par contre, elle n’était pas vraiment une sportive à ses débuts tant ses motorisation 6 cylindres en ligne, puis V8, manquaient de punch pour concurrencer certains modèles européens.
Tombés sous le charme de cette voiture, les spécialistes de Pogea Classics ont mis la main sur un exemplaire datant de 1958. En 2011, ils ont eu l’idée de la moderniser, d’en faire ce qu’on appelle aujourd’hui un restomod. La carrosserie a d’abord été restaurée et a reçu une teinte deux tons avec une référence Ferrari (Rossa Corsa) et une autre de chez Audi (Ibis White) pour le blanc.
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Nombreuses modifications
La différence la plus notable par rapport à une Corvette C1 est le fait qu’elle repose sur de grande jantes de 19 pouces construites par Pogea. La firme prévoit également d’élargir les ailes pour placer des roues encore plus larges. Les feux arrière d’origine ont été remplacées par des unités disposant de la technologie LED, alors que tous les chromes ont été restaurés à neuf. Un autoradio moderne (Bluetooth, Apple CarPlay, etc.) complète l’ensemble.
Pogea Classics a modélisé les éléments de l’habitacle dans le but de modifier d’autres voitures dans le futur. Le capot, les portes, le couvercle du tonneau et couvre tonneau sont des pièces refabriquées en Allemagne. Le châssis d’origine sur lequel repose la carrosserie a fait place à une structure tubulaire. De leur côté, les suspensions ont été modernisées et la hauteur de caisse est désormais réglable.
Plus de coffre
Le moteur V8 d’origine a été remplacé par un bloc V8 6.3 LS3 développant 427 ch qui transfigure la voiture. Il est associé à une boîte automatique à quatre rapports d’origine GM. Les freins avant proviennent d’une Corvette C6 et les arrières d’une C4. Enfin, un échappement « maison » en inox permet de profiter de la sonorité virile du moteur.
Ce projet a pris beaucoup de temps à être terminé, Pogea ayant d’autres commandes en même temps. La bonne nouvelle est que cette voiture est parfaitement homologuée pour circuler sur les routes allemandes. Il semblerait que la firme allemande ait deux autres Corvette C1 en cours de montage. L’une disposera d’un V8 LS3 et l’autre d’un LT4 suralimenté de 6,2 litres de cylindrée. Comme toujours, ces restomods sont réalisés à la carte et presque tout est possible pour un budget qui n’a pas été communiqué.
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