C’est principalement à partir du début des années 80 que la marque commence réellement à jouer des gros bras. Et ça tombe bien, car cela signifie que de nombreux modèles clés de la marque sont aujourd’hui considérés comme des « youngtimers ». Un mouvement particulièrement en vogue à l’heure actuelle ! Voici quelques pépites qui méritent toute notre attention...
Audi TT (8N)
A sa sortie en 1998, l’Audi TT a fait l’effet d’une bombe ! Un vrai concept-car échappé des salons et homologué pour la route ! Longtemps boudée et maltraitée sur le marché de l’occasion, la TT est revenue à la mode et intéresse les collectionneurs depuis quelques années déjà. Dans deux ans, les premiers exemplaires pourront profiter d’une immatriculation en collection, ce qui devrait encore accroître l’intérêt envers ce modèle.
Quelle version choisir ? Le comportement routier n’étant pas la partie la plus réussie de l’auto, il ne faut pas considérer l’engin comme une sportive pure et dure. Néanmoins, la 1.8T Quattro de 225 chevaux est assez plaisante. Pour les mélomanes, la V6 3.2 l est intéressante, d’autant qu’elle fut, en option, la première voiture du groupe à profiter de la boîte DSG. Comptez entre 6.000 et 18.000 euros.
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Bon à savoir, la génération suivante de la TT (8J) est également à surveiller : moins originale sur le plan du style, mais nettement plus réussie d’un point de vue dynamique, c’est clairement un achat malin !
Audi RS4 (B7)
Pour de nombreux puristes, la RS4 B7 (2006-2008) représente le sommet absolu chez Audi. Pourquoi ? Tout simplement parce qu’elle embarque une cathédrale mécanique, à savoir un V8 atmosphérique de 4,2 l, grimpant à 8.250 tr/min ! Directement tiré de la R8, ce moteur est en outre associé à une boîte manuelle à 6 rapports ! Des combinaisons pareilles, on n’en reverra plus…
Quelle version ? Le break (Avant), parce que c’est la signature historique des Audi RS. Aujourd’hui, les prix s’échelonnent entre 30.000 et 50.000 euros, mais pas de doute que c’est du solide : la voiture est un monstre sacré.
Audi R8 MK1
Aujourd’hui, tous les regards sont tournés vers la Nuvolari, la nouvelle supercar comptant plus de 1.000 chevaux ! Notez toutefois que la première supercar d’Audi fête cette année ses 20 ans, et qu’elle arrivait à fasciner en dépit de ses 420 chevaux « seulement » ! Elle entre donc de plain-pied dans l’arène des youngtimers prestigieux ! Le châssis en aluminium, son V8 qui prend plus de 8.000 tr/min, son châssis Quattro mais typé propulsion et ses Sideblades contrastés n’ont pas pris une ride !
Quelle version choisir ? La V10, herculéenne, est évidemment tentante, mais on s’orientera vers la plus pure : la V8 en boîte manuelle, avec la grille ouverte qui fait clac-clac ! Entre 70.000 et 90.000 euros. Et ça grimpe !
Audi S3 (8L)
Compacte d’un genre nouveau lancé en 1999 (à savoir à la fois chic et survoltée), l’Audi S3 est la cousine technique de la Golf 4 GTI… Mais elle ajoute un vrai coté premium, à commencer par une très belle finition et de superbes sièges Recaro en cuir d’origine ! Son bloc 1.8 Turbo de 210, puis 225 chevaux très costaud est associé à une transmission Quattro, type Haldex.
Quelle version choisir ? La plus belle, tout simplement, quitte à payer plus de 15.000 euros !
Audi RS6 Avant (C5)
C’est la première RS6 de l’histoire ! Produite entre 2002 et 2004, elle embarque un V8 développé avec l’aide de Cosworth : 4,2 l, 2 turbos et 450 chevaux au programme ! La carrosserie laisse planer le doute, mais nous sommes à mille lieues du look hypertrophié des modèles actuels !
Quelle version choisir ? Une seule version, mais attention : la bête réclame un entretien à la hauteur de son prestige. La boîte automatique ZF est notamment réputée être « une bombe à retardement ». Bref, l’historique doit être impeccable ! Comptez aux alentours de 30.000 euros. Ce qui est cadeau !
Audi A2
Ce n’est pas la plus sexy de cette liste mais c’est peut-être la plus intéressante ! L’Audi A2 est en effet un pur délire d’ingénieurs : construite intégralement en aluminium, elle accusait largement moins d’une tonne sur la bascule, tout en offrant un remarquable espace intérieur, surtout si l’on considère la taille ! Gros bide commercial à l’époque, mais la chose est redécouverte aujourd’hui.
Quelle version choisir ? La 1.4 essence, plus simple à entretenir que la diesel… Et s’il ne fuit pas, un exemplaire doté du toit « Open Sky ». Comptez environ 5.000 euros seulement !
A surveiller…
D’autres modèles sont également sur notre liste : la S2 Coupé, descendante directe de la fameuse Ur-Quattro et reprenant donc le 5 cylindres turbo (de 220 ou 230 chevaux ici). Le prix est déjà costaud (jusqu’à 40.000 euros), mais la cote ne devrait pas baisser. Pointons encore la S4 (B5), au V6 biturbo de 2,7 litres : infiniment moins chère que la RS4 (autour de 15.000 euros), mais avec des performances costaudes et un look d’une discrétion absolue. Le potentiel de préparation est immense ! Enfin, une dernière curiosité, la RS3 (8P), soit de première génération : contre environ 25.000 euros vous avez une compacte BCBG au 5 cylindres dévergondé délivrant 340 chevaux !
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