Si vous avez envie de faire construire le Land Rover Defender Soft Top de vos rêves, Land Rover Classic a la solution pour vous ! Son service Works Bespoke, spécialisé dans la remise à neuf d’anciens modèles, peut s’en charger pour vous. Pour se faire, ils démontent entièrement le véhicule (datant d’entre 2012 et 2016), et le remettent complètement à neuf. Le tout est optimisé et modernisé pour un usage plus facile.
Enfin plus étanche ?
Une capote en toile spécialement construite est disponible en quatre coloris : Black, Sand, Dark Khaki et Navy. Son design unique s’inspire de la capote qui équipait le dernier Defender sorti de la chaîne de production en 2016 et qui comporte d’authentiques attaches et sangles. Il est possible de retirer et d’enrouler les parties latérales et arrière pour profiter d’une conduite ouverte tout en conservant une protection contre les éléments. Land Rover Classic a ajouté des points d’arrimage supplémentaires afin de maintenir la toile fermement fixée, quelle que soit la vitesse sur autoroute. Une capote « Bikini Hood » plus petite est également proposée pour protéger les passagers des sièges avant, dans la même gamme de couleurs.
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Personnalisation totale
Une sélection de 49 teintes de carrosserie permet aux clients de créer leur look parfait et ceux-ci peuvent personnaliser un vaste éventail de détails extérieurs et intérieurs, y compris la calandre, les poignées de porte et le lettrage du capot, tandis qu’un choix de jantes Wolf de 16 pouces ou de jantes en alu Sawtooth de 18 pouces est disponible. À l’intérieur, ils pourront choisir entre cinq options de cuir monochrome ou huit bicolores, avec des couleurs telles que Caraway, Liberty Blue et Garnet, ainsi que plusieurs autres finitions sur mesure. Parmi les options et accessoires inhabituels, citons un refroidisseur de vin embarqué et un porte-planche de surf personnalisé !
Moteur V8 moderne
Toutes les Classic Defender V8 Soft Top sont propulsées par un moteur V8 essence de 5,0 litres développant 405 ch et 515 Nm de couple. Ce dernier est associé à une transmission automatique ZF à huit rapports. Les suspensions et les freins ont été également améliorés. Les ressorts hélicoïdaux sont révisés, les barres antiroulis Eibach et les amortisseurs Bilstein lui donnent plus d’aisance sur tous les terrains. Les freins reçoivent des étriers Alcon à quatre pistons avec des disques avant de 335 mm de diamètre et de 300 mm à l’arrière.
Prix costaud
Un accueil personnalisé est réservé aux clients par les équipes spécialisées de Land Rover Classic à Coventry, au Royaume-Uni, et à Essen, en Allemagne. Au prix de base de 228.385 € hors options, c’est un minimum ! Chaque modèle est garanti un an, kilométrage illimité.
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