Au début des années 90, la marque Skoda, fraîchement entrée dans le giron de Volkswagen (1991), cherche à moderniser son image. La Felicia, lancée en 1994, est le premier modèle conçu avec le soutien technique des équipes de Wolfsburg. Même si elle repose encore sur une base de Favorit, elle s’en sort avec les honneurs. En parallèle de la berline, la marque développe une version pick-up, pragmatique et robuste, pour les artisans et petits commerçants.
Mais voilà qu’à l’occasion d’un salon, les designers présentent une version concept de ce pick-up transformée en véhicule de loisirs qui ne passe pas inaperçu. Une teinte extérieure jaune vif, des arceaux en plastique gris, un toit découvrable, et un habitacle modulaire : la Skoda Felicia Fun est née. À la surprise générale, le concept ne reste pas sans lendemain. En 1995, la marque décide de la produire en série.
Un pick-up évolutif
Ce qui distingue la Felicia Fun d’un pick-up commun, c’est son astucieuse banquette escamotable. À l’arrière de la cabine deux places, une paroi coulisse pour laisser place à deux sièges supplémentaires, façon « jump seats ». En un clin d’œil, le véhicule passe de deux à quatre places, tout en découvrant une partie de la benne. Une solution maligne, qui n’est pas sans rappeler certaines Jeep ou pick-up américains, mais avec une touche européenne – et un gabarit urbain : 4,24 m de long.
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Sous le capot, la Fun reste sage : on y trouve le 1.6 MPI Volkswagen (75 ch), ou le 1.3 d’origine Skoda (68 ch). Les performances sont modestes, mais ce n’est pas le but : ici, on parle d’évasion, de fun, pas de chronos. Et surtout, ce look jaune poussin, flanqué d’autocollants latéraux et de plastiques contrastants, donne le sourire à tous les passants. C’est bien là sa mission.
Une série rare et culte
Produite entre 1995 et 2000, la Felicia Fun n’a pas été un best-seller. À peine plus de 4 000 exemplaires auraient été assemblés, dont beaucoup exportés en Allemagne et au Royaume-Uni. En France, elle est restée très rare, presque inconnue. Mais justement, c’est ce qui fait son charme aujourd’hui : elle est devenue une pièce de collection atypique, recherchée par les amateurs de youngtimers décalés.
Avec ses lignes rigolotes, sa modularité unique et son style assumé, elle évoque une époque plus insouciante, où un constructeur pouvait encore oser lancer un véhicule joyeux sans étude de marché préalable ou soucis de rentabilité. Aujourd’hui, la Fun est célébrée pour son audace, sa rareté et son côté pop. Elle attire toujours les regards, et suscite des sourires… comme il y a 30 ans.
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