Présentée au Salon de Chicago en 1990, la Honda NSX (pour New Sports eXperience) était une vitrine du savoir-faire de la marque, destinée à concurrencer des constructeurs comme Porsche ou Ferrari sur leur propre terrain. Mise au point par Ayrton Senna, cette voiture disposait d’un châssis monocoque en aluminium, une technologie alors inédite sur un véhicule de série. Placé en position centrale arrière, son moteur était un V6 atmosphérique de 3 litres de cylindrée développant 274 ch.
Ce bloc en aluminium à 24 soupapes était pourvu du système de contrôle électronique de calage et d’ouverture des soupapes VTEC et de bielles en titane. Il était associé à une boîte manuelle à 5 rapports ou à une transmission automatique 4 vitesses. Au fil des années, la voiture a évolué pour culminer à 3,2 litres en 1997. Par la suite, des séries limitées ont été lancées, à l’instar de la NSX-R qui a été vendue sur le seul marché japonais.
Très peu d’exemplaires
Commercialisée entre 1992 et 1995 et entre 2002 et 2005 pour la seconde série, la Honda NSX-R était une version affûtée et allégée de la sportive nippone disponible uniquement avec le volant à droite. L’une d’elles vient d’être vendue aux enchères par la maison Broad Arrow. Il s’agit d’une Série 2, une rareté qui n’a été écoulée qu’à 140 unités.
Publicité – continuez à lire ci-dessous
Sous son capot, on retrouve le V6 atmosphérique de 3,2 litres de 280 ch, un chiffre de puissance qui était fixé en par un « gentlemen agreement » entre les constructeurs japonais qui s’engageaient à ne pas dépasser cette barre psychologique pour des raisons de sécurité. Cependant, il semble qu’Honda trichait légèrement avec une puissance estimée entre 290 et 300 ch.
Proche du million
Alors qu’une NSX standard de cette époque pesait environ 1.320 kg, le NSX-R revendiquait seulement 1.270 kg sur la balance grâce à l’emploi des matériaux légers et la suppression de garnitures superflues. Elle se distinguait également par ses baquets Recaro et un volant à trois branches sans airbag, des détails spécifiques à cette version spéciale.
La voiture proposée par Broad Arrow à la vente était dans un état remarquable et n’affichait que 15.806 km au compteur. Sa rareté et sa préservation proche du neuf on fait que les enchères ont été particulièrement disputées. Au final, la belle japonaise a changé de mains pour la somme record de 934.375 €, un montant qui n’avait jamais été encore atteint par une Honda NSX. Les voitures de sport au blason plus prestigieux n’ont qu’à bien se tenir !
À la recherche d'une voiture ? Cherchez, trouvez et achetez le meilleur modèle sur Gocar.be
