L’Audi e-tron GT, sculpturale berline aux faux airs de coupé, connait une carrière assez discrète depuis son lancement en 2020. Basée sur la même plateforme que la Porsche Taycan, elle bénéficie comme cette dernière de motorisation très performantes et d’une architecture 800V qui permet des recharges très rapides.
Volontairement positionnée haut de gamme, l’e-tron GT a été quelque victime de son prix d’entrée très élevé qui l’a rendu marginale. Audi vient dès lors de corriger le tir avec une nouvelle version d’appel qui est proposée à partir de 110.500 €. Il est clair que c’est toujours un sacré montant, mais c’est 18.030 exactement moins cher que l’ancienne version d’entrée de gamme.
Pas au rabais
La bonne nouvelle, c’est que rien ne différencie la nouvelle e-tron GT quattro de la déclinaison « S » qui se place au-dessus d’elle dans la gamme. Transmission intégrale oblige, elle dispose de deux moteurs (un à l’avant et l’autre à l’avant) qui développent une puissance combinée de 503 ch), voire même 585 ch avec le launch control. Le 0 à 100 km/h est effectué en 4 secondes.
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Ses moteurs sont alimentés par une batterie d’une capacité brute de 105 kWh, pour 97 kWh utilisables, ce qui lui confère une autonomie de 622 km WLTP, ce qui est 11 km de plus que la e-tron GT quattro S, 30 kg plus lourde. Le modèle de base offre également une puissance de charge pouvant atteindre 320 kW. Dans ces conditions, il peut récupérer environ 285 kilomètres de rayon d’action en dix minutes.
Belle et efficace
Grâce à son Cx de 0,24, l’e-tron GT quattro réussit des prouesses énergétiques. En plus d’être efficace, le berline allemande est une réussite esthétique qui ne se contente de bien paraître. Située dans le soubassement, la batterie haute tension est dotée de cavités stratégiquement placées dans le bloc-batterie qui servent d'espace pour les pieds et offrent un confort d'assise généreux à tous les passagers.
Elle est équipée de sièges avant sport à huit réglages avec appuie-tête intégré, particulièrement confortables lors de longs trajets. La banquette arrière peut être rabattue partiellement ou complètement afin de pouvoir ranger de long objets dans le coffre d’une capacité de 405 litres. Les câbles de rechargent se rangent dans le frunk qui bénéficie d’un volume de 77 litres. Construite dans l’usine Audi Sport Böllinger Höfe à Neckarsulm en Allemagne, l’e-tron GT quattro pourra être commandée en Belgique à partir du 15 mai.
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