« La production de véhicules de pré-série est une étape importante pour notre usine, déclare Peter Weber, chef de l'usine BMW Munich. Pour la première fois, nous avons construit une BMW i3 entièrement dans notre usine, en utilisant une technologie de fabrication de pointe et des processus connectés numériquement. Avec une production désormais proche de la série, nos processus logistiques et de production fonctionnent dans des conditions réelles sur toutes les technologies Au cours des prochains mois, nous appliquerons les leçons tirées de la montée en puissance pour affiner davantage les processus de production en série et assurer un lancement en douceur. »
La BMW i3 s’impose comme une pièce maîtresse de la stratégie électrique de la marque à l’hélice. Attendue pour la seconde moitié de 2026, cette berline de taille moyenne basée sur la toute nouvelle plateforme Neue Klasse, marquant une étape décisive dans l’électrification de BMW qui entend redéfinir les standards de la mobilité électrique en combinant autonomie, performance et technologie.
La i3 intègre une architecture électrique en 800 volts, des batteries de dernière génération et une électronique de puissance hautement évoluée, qui promettent une recharge ultra-rapide et des rendements jamais atteints par un véhicule électrique. Sur le plan dynamique, elle reprend l’esprit de la marque avec une répartition des masses soignée et des proportions équilibrées.
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Pari industriel
Pour la première fois, l’usine BMW de Munich, un site qui a vu naître des générations de Série 3, Série 5 et autres modèles thermiques, se transforme progressivement en plateforme dédiée à l’électrique. Après des travaux d’adaptation majeurs et plusieurs phases de tests fonctionnels, les premières voitures de pré-série de la i3 viennent de sortir des lignes de production, prélude au lancement officiel prévu en fin d’année.
Cette transition industrielle illustre l’un des défis les plus importants pour BMW qui a investi massivement dans l’adaptation de ses lignes d’assemblage, tout en conservant la capacité à produire des véhicules haut de gamme avec la qualité et la précision qui caractérisent la marque.
Ce que l’on sait
Sur le plan technique, BMW reste discret quant aux chiffres définitifs, mais plusieurs éléments clés circulent déjà. Tout simplement aussi parce que l'i3 est techniquement similaire au nouveau iX3 Neue Klasse. La i3 devrait bénéficier d’une autonomie élevée grâce à une batterie aux capacités généreuses, potentiellement autour de 100 kWh, ce qui permettrait de dépasser les 800 km WLTP.
La charge rapide est un autre point fort de cette nouvelle plate-forme : grâce à l’architecture 800 V, la i3 devrait accepter des puissances de charge de l’ordre de 400 kW, permettant de regagner une autonomie importante en quelques minutes seulement. À bord, l’expérience devrait être radicalement modernisée. BMW s’oriente vers un intérieur épuré, orienté vers la conduite, avec des écrans numériques intégrés, une interface utilisateur intuitive et une connectivité haut de gamme. Sans surprise, la voiture bénéficiera de nombreuses aides à la conduite avancées grâce à des calculateurs puissants et des systèmes de capteurs de dernière génération.
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