Tesla va-t-il sortir de l’ornière (bien profonde du reste). Les paris sont ouverts. Si son patron, Elon Musk, semble se faire bien discret ces dernières semaines – outre l’annonce de la création de son propre parti politique (le Parti de l'Amérique), il est grand temps que le constructeur se réveille aussi du côté des produits qui sont vieillissants pour la plupart et dont les technologies sont aujourd’hui souvent dépassées par l’offre concurrente. Pour la fin de l’année, Musk a annoncé la démo la plus épique de l'année. Mais reste à savoir s’il s’agit d’une vraie nouveauté ou d’un nouvel effet d’annonce.
Du côté des produits, on pourrait penser que les Tesla n’évoluent que peu. Mais c’est faux. Car bien que le constructeur soit taiseux, il y a du nouveau pour les Model 3 et Y et en particulier pour leur version grand Autonomie qui devraient bientôt bénéficier d’un nouveau pack baptisé « 5M », conçu par LG Energy Solutions. Cette batterie repose sur une chimie NMC (nickel-manganèse-cobalt) classique, mais intègre des cellules inédites M53 et bien plus denses en énergie que les précédentes.
Résultat : la capacité nette grimperait à 84,7 kWh, contre 79,7 kWh pour le pack actuel LG E78 tandis que le poids serait optimisé d’environ 8 kilos. Ce double gain n’est pas anodin, car il permet aux véhicules de franchir un nouveau palier en matière d’autonomie, et ce malgré une architecture électrique de bord qui fonctionne toujours en 400 volts, contre souvent 800 volts à la concurrence (ou de plus en plus souvent).
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Jusqu’à 750 km pour le Model 3
Grâce à cette évolution, la Model 3 Grande Autonomie propulsion (avec jantes 18 pouces) atteindrait jusqu’à 750 km d’autonomie sur le cycle combiné WLTP. La version à transmission intégrale chaussée, elle, en 19 pouces passerait à 660 km, soit un gain d’environ 30 km. Et pour le Model Y Grande Autonomie, le passage entre deux bornes pourrait dépasser les 600 km avec des roues de 20 pouces. Selon plusieurs sources, avec les roues de 19 pouces, l’autonomie pourrait attendre les 620 km.
Globalement, les gains en autonomie oscilleraient entre 30 et 50 km selon la configuration. L’évolution est intéressante, car sans vraiment toucher à la fiche technique de ses modèles, l’Américain se rapproche doucement de la barre symbolique des 800 km WLTP. Il faudra évidemment voir ce qui est possible dans la pratique...
Un Model 3 Performance enfin au niveau
Autre évolution potentielle : la Model 3 Performance européenne qui était jusqu’ici bridée par une batterie moins performante que celle des modèles américains devrait enfin bénéficier d’un surcroît de puissance grâce à la meilleure capacité de décharge du nouveau pack.
Selon plusieurs sources issues de forums spécialisés allemands, les tests avec ces nouvelles batteries seraient en cours en Europe. La production en série devrait être confiée à l’usine Giga Berlin. On s’attend toutefois à ce qu’il faille attendre jusqu’à octobre 2025 pour pouvoir effectivement commander ces véhicules, mais on constate qu’en Australie, certains modèles affichent déjà les nouvelles autonomies dans le configurateur officiel. Mais toute la question est de savoir si ces évolutions qui touchent l’autonomie pourront faire revenir les automobilistes chez Tesla.
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