Le mois de juillet 2025 marque-t-il un tournant sur le marché belge des voitures neuves ? Longtemps leader incontesté, BMW vient en effet de céder sa première place à Volkswagen. Le constructeur de Wolfsburg a enregistré 3.295 immatriculations contre 2.973 pour le Bavarois. Ce renversement a été progressif : en mai dernier, Volkswagen avait dépassé BMW de 44 unités tandis qu’en juin, l’Allemand premium ne l’avait emporté que d’une tête avec... 9 voitures d’avance (3.999 voitures contre 3.990 pour VW).
Sur l’ensemble de l’année, BMW conserve toutefois son avantage avec un différentiel positif de 3.600 unités. Mais cette remontada de Volkswagen en pleine période estivale soulève des questions: assiste-t-on à un changement de paradigme dans les préférences des automobilistes et des flottes d’entreprise en Belgique ?
Un marché global toujours en recul
Paradoxalement, juillet 2025 est le meilleur mois de l’année pour le marché automobile belge. Si les immatriculations sont toujours en baisse par rapport à juillet 2024, la contraction n’est plus que de -1,7%, un recul moins alarmant que les -16,4% du mois précédent. Christophe Dubon, directeur de la communication de la FEBIAC, y voit un signal positif.
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Depuis janvier, 266.229 véhicules neufs ont été immatriculés, soit une diminution de -9,9% par rapport à 2024. Le marché des clients particuliers est en progression de +4,9%, ce qui contraste avec celui des professionnels qui accuse un recul de -19,3%. Pourtant, les flottes représentent toujours 57% des immatriculations de juillet – un record sur l’année – avec un recul limité à -7,4% (contre -20,9% en juin).
Dacia, Renault et Hyundai en outsiders
Derrière ce duel germano-germanique, d’autres constructeurs marquent des points. Dacia affiche une envolée spectaculaire de +71,49% en juillet et Renault une progression de +21,94%. Mercedes est aussi l’un des seuls acteurs à afficher du vert , même si la progression est modeste : +2,04%.
Hyundai tire aussi son épingle du jeu avec une hausse de +98,98% en juillet ce qui permet au constructeur de réduire son recul annuel (-10,48%). Ford (+56,62 %), Opel (+52,47%) et Nissan (+63,14%) connaissent également un regain marqué. Et quels sont les perdants ? Peugeot (-21,28%), Toyota (-13,69%), Skoda (-4,4%) et, surtout, Volvo (-36,17%).
Les marques chinoises grimpent
On constate également que la montée en puissance des constructeurs chinois se poursuit, même si celle-ci se fait de manière plutôt contrastée. BYD enregistre une hausse de +94,97% en juillet (388 unités). Mais ce sont surtout les nouveaux entrants qui impressionnent : XPeng explose avec +478,95% en juillet, soit +1.478,72% sur l’année avec 742 immatriculations, un score bien supérieur à celui des 231 unités de 2024. Leapmotor (450 unités contre 85 en 2024) et Jaecoo (272 contre 0) s’affirment également. Smart, avec 304 véhicules immatriculés, confirme aussi une certaine résurgence.
Et Tesla ? Apparemment, la marque américaine continue de souffrir avec seulement 460 immatriculations, soit une baisse de -57,52% sur le mois et de -55,70% depuis janvier. Ce recul explique aussi pourquoi Tesla a décidé de ne plus vendre ses Model S et X en Europe et de concentrer ses efforts et ses dépenses (importations, stockages, etc.) sur les modèles plus populaires.
Il faudra voir si le marché arrive ou non à se redresser en 2025. Les chances sont minces. En début d’année, certains experts estimaient le marché automobile belge à 475.000 unités cette année. Mais la baisse continue et il faudra sans doute composer à plus long terme avec un volume total global tournant sans doute plus autour des 400.000-420.000 véhicules. À vérifier dans les prochains mois.
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