Lancé en 2002, le Volkswagen Touareg est le fruit de la volonté de Ferdinand Piëch, alors président du groupe Volkswagen, d’effectuer une montée en gamme de la marque, à côté de la très exclusive berline Phaeton. Partageant sa plateforme avec le Porsche Cayenne et plus tard, l’Audi Q7, le Touareg a incarné pendant des années le haut de gamme de Volkswagen, aussi à l’aise en ville que pour tracter une lourde remorque ou pour évoluer dans la boue.
S'il a connu un franc succès à ses débuts, le Touareg a ensuite perdu du terrain durant ses générations. Aujourd’hui, il se fait rare sur les routes, la faute certainement à un prix de base qui n’a cessé d’augmenter pour presque 90.000 €.
Ni fleurs, ni couronnes
Le très sérieux magazine britannique Autocar vient d’annoncer que Volkswagen envisageait d’arrêter la production du Touareg en 2026, sans lui donner de descendance. Les priorité du constructeur allemand semblent avoir changé et le SUV Tayron, un peu moins luxueux mais très bien équipé et pouvant accueillir jusque’à 7 personnes, prendra le relais.
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Présent depuis 23 ans au sein de la gamme Volkswagen, le Touareg sera bientôt enterré sans fleurs ni couronnes. Il ne sera pas le seul puisque Autocar annonce également la fin d’un autre modèle. Si l’abandon du gros SUV haut de gamme n’est pas vraiment une surprise au vu de ses ventes très faibles, l’arrêt du second modèle arrivé, lancé en 2021, est plus étonnant.
Résultats décevants
Il s’agit de l’ID.5, la version coupé du SUV électrique ID.4. Comme nous vous l’expliquions il y a quelques jours, les SUV coupés n’ont plus vraiment la cote. Vendu en Chine et en Europe, l’ID.5 n’a jamais vraiment décollé, la clientèle lui préférant l’ID.4, offrant beaucoup plus de côtés pratiques.
Souhaitant se concentrer sur des modèles à plus gros volume de ventes, Volkswagen devrait arrêter la commercialisation de l’ID.5 dans le courant 2027. Alors que l’on parlait d’un « Mini Buzz », un petit monospace développé sur la plateforme électrique MEB, destiné à remplacer le Touran, il semble que ce projet ait été finalement abandonné par le conseil d’administration de VW.
La raison de cette décision serait due au fait que le centre de recherche et développement de la marque soit déjà occupé par des modèles plus importants comme la future Golf électrique qui devrait être commercialisée en 2028.
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