Actualités Porsche 911 : Découvrez les dernières nouveautés

Porsche dévoile la nouvelle Porsche 911 GT3 à l'ouverture du Salon de Genève. Cette version restylée est conforme aux attentes: plus puissante, plus rapide et disponible avec un bloc atmosphérique et une boîte manuelle à six rapports.

Autogespot rapporte des clichés mettant à l'honneur deux Porsche parmi les plus exclusives réunies en Belgique. Entre la 911 GT3 RS et la Cayman GT4, il semble que cet amateur n'ait pas pu choisir, alors autant prendre les deux!

Plusieurs mulets de développement de la nouvelle génération de Porsche 911 ont déjà été repérés par nos photographes. Mais ce dernier exemplaire permet d'avoir une première idée de son dessin grâce à de nouveaux éléments.

Certains n’apprécient pas la sonorité de la nouvelle Porsche 911 Carrera et son moteur turbo? Un équipementier propose une solution avec un échappement qui rend la 991 phase 2 beaucoup plus brutale.

Une exceptionnelle Porsche 911 GT1 de 1997 a été mise en vente au Royaume-Uni. Après une carrière en compétition et quelques ajustements, elle est désormais homologuée pour la route. Prêt à aller chercher votre pain avec elle?

Porsche continue sur la lignée du restylage de la 911 et présente maintenant la 911 GTS qui passe aussi au turbo. Cela permet à cette variante disponible en coupé, cabriolet et Targa d'afficher 450 chevaux.

Il y a des voitures rares, il y a des voitures ultra-rares et il y a cette Porsche 964 911 Turbo Flachbau à conduite à droite avec seulement quelques miles au compteur. Sa valeur? Près de 750.000€.

La toute première Porsche 911 (anciennement 901) cabriolet sera bientôt proposée dans une vente aux enchères à Paris. C'est l'un des deux prototypes restants parmi les 13 produits par Karmann entre 1963 et 1964.

Quand certains tuners se contentent de proposer seulement quelques pièces remplaçant un pare-chocs avant ou arrière, TopCar va beaucoup plus loin. La société russe propose un kit complet réalisé en fibre de carbone à destination des Porsche 911 Turbo et Turbo S.

Un prototype d'essai bien particulier a été surpris sur le Nürburgring par nos photographes. Il ressemble fortement à la Porsche 911 actuelle, mais il cache en fait les soubassements de la future génération de l'emblématique sportive. Lancée en 2011 et rafraîchie en 2015 avec l'introduction de nouveaux moteurs turbo, la génération actuelle de 911 n'est plus toute récente et devrait se voir remplacer d'ici quelques années. Les premières informations évoquent 2018 ou 2019. La nouvelle génération de 911 devrait être construite autour d'une nouvelle plate-forme et devrait surtout apporter une nouvelle gamme de motorisations dont une variante hybride. Mais cela ne signifie pas pour autant la fin de l'ADN de Porsche, puisque des variantes telles que la 911R à moteur atmosphérique et boîte manuelle devraient bien être reconduites.

Porsche présente sa nouvelle bête de circuit. La 911 RSR profite des nouvelles règles du WEC pour adopter un énorme diffuseur qui repousse le moteur 4,0l devant l'axe des roues arrière. Prête pour Le Mans, la Porsche 911 RSR commencera à limer le bitume lors des 24 Heures de Daytona. La plus grande innovation de cette nouvelle Porsche 911 RSR consiste donc en l'adoption d'un nouveau positionnement pour son moteur que l'on retrouvait habituellement en porte à faux arrière. D'une cylindrée de 4,0l, le 6 cylindres atmosphérique Porsche arrive ici à une puissance d'environ 510 chevaux. Deux 911 RSR seront engagées par Porsche pour toute la saison en WEC (championnat du monde d'endurance) et en IMSA (Amérique du Nord). Les débuts de ce nouveau modèle, qui se distingue également par des évolutions de transmission, suspension et aérodynamique, s'effectueront fin janvier à Daytona.

L'une des 21 Porsche 911 Carrera MFI existantes sera bientôt proposée aux enchères par Silverstone Auctions. Cet exemplaire de 1975 a bénéficié d'une restauration minutieuse pendant près de 16 mois par les meilleurs experts anglais. Achetée en 1975 à Stourbridge au Royaume-Uni, cette 911 Carrera MFI a été conduite avec parcimonie puisqu'elle n'accusait que 8.900 kilomètres quand elle a été retirée de la circulation en 2008. Après sept ans sans rouler, elle sort maintenant d'une restauration complète auprès des ateliers Tech 9 Motorsport ayant permis de conserver toutes les pièces hormis les deux ailes avant. Avant qu'elle ne passe sous le marteau, cette Porsche 911 pourra être admirée par son premier propriétaire qui devrait retrouver sa beauté originelle. Et comme tout ce qui est rare est cher, cette Porsche 911 Carrera MFI en parfait état est estimée entre 270.000 et 310.000€.

Certes, quand on la compare au prix d'une Porsche 911 Turbo S neuve, cette 993 apparaît plutôt chère. Mais examiner son pédigrée de plus près amènera certainement quelques amateurs à élargir leur collection. Un vendeur britannique propose donc cette 911 Turbo pour 199.995 livres sterling. Il s'agit d'un modèle immaculé équipé du package optionnel X50 qui transforme la Turbo en Turbo S. Ce package inclut un travail sur le moteur et une double sortie d'échappement et offre 430 chevaux. Un pack X79 aux larges prises d'air est également présent. À sa sortie en 1995, la 911 993 Turbo faisait sensation avec ses quatre roues motrices et ses performances époustouflantes : 0 à 96 km/h en 3,7 secondes et 303 km/h en pointe. Bien que vendu au Japon avant d'être enregistré au Royaume-Uni, cet exemplaire offre une conduite à gauche. Avec ses 42.200 km au compteur et son historique impeccable, il saura certainement séduire les amateurs.

Une série de Porsche 911 à refroidissement par air plutôt rares vient d'être vendue aux enchères à Londres. Une 964 Turbo S Ligthweight de 1993 et une 993 GT2 de 1995 ont dépassé le million de dollars sous le marteau ! S'agit-il d'un fait unique ou est-ce le signe d'une cote qui s'envole?

Le département personnalisation de Porsche, Porsche Exclusive, fait une nouvelle fois la démonstration de son savoir-faire. Cette fois, c’est autour d’une Targa 4S que se sont affairés stylistes et designers pour créer un exemplaire unique. Présentée dans le cadre de l’AvD Oldtimer Grand Prix le week-end dernier, cette 911 spéciale affiche de nombreux atouts qui la rendent hautement désirable, à commencer par sa couleur Etna Blue, issue du nuancier de la 356B T6 de 1960 à 1961. Une teinte qui habille l’intégralité de la carrosserie, y compris le spoiler, le diffuseur d’air et même le lettrage du capot arrière. Ce bleu léger est également rappelé à bord par les coutures extérieures des tapis de sol et, surtout, les surpiqûres qui soulignent le cuir intégral de l’habitacle. Une silhouette de Targa imprimée sur le couvercle du rangement central et des marchepieds en inox frappés du nom du modèle finissent d’en assurer l’exclusivité. Le moteur reste le six cylindres 3 litres de 420 chevaux.