Actualités Porsche 911 : Découvrez les dernières nouveautés

Acheter une Porsche 911, Boxster ou Cayman d’une vingtaine d’années ? L’affaire est tentante si l’on voit certains prix, mais deux solides problèmes pourraient freiner vos ardeurs : l’IMS, dont nous vous avons parlé la semaine dernière, et une seconde pathologie, dont les dégâts sont également très sérieux : le rayage des cylindres ou « bore scoring ». Un problème généralement plus progressif et plus facilement identifiable qu’une casse de roulement IMS, mais dont les conséquences peuvent être tout aussi désastreuses pour le moteur… et le portefeuille !

Le fameux « roulement IMS » : trois lettres qui peuvent faire trembler les Porschistes ! Pourquoi ? Parce que cette pièce relativement simple est réputée être responsable de la destruction de nombreux moteurs ! J’avoue, ce sujet, ainsi que celui sur les cylindres rayés qui arrivera prochainement, je voulais le faire depuis longtemps… Ce qui ne fut pas simple car sur Internet comme chez les spécialistes, on lit et on entend parfois tout et son contraire : dès lors, quelles voitures sont réellement concernées et que peut-on faire ?

Porsche se retire de son accord avec Volkswagen et opte pour Xpeng ! Il n’est toutefois pas question de quitter le giron de la maison mère ! Mais alors qu’elle remet les moteurs thermiques au centre de sa stratégie, les crédits verts du constructeur chinois lui sont tout simplement bien plus utiles. Porsche envisagerait par ailleurs de mettre fin à la carrière de la Taycan.

Cette année, la sculpture centrale du Festival of Speed de Goodwood ne célèbre ni Ferrari, ni Bugatti, ni une autre vénérable marque : elle est dédiée à Singer, l'atelier californien qui démonte et réinvente des Porsche 964 depuis 2009 pour en refaire, à sa façon, « la 911 ultime ». En clair, Goodwood, le temple anglais, vient d'adouber le restomod. Faut-il y voir un tournant sur le marché ?

Un flat-8 refroidi par air qui grimpe à 9.000 tr/min et que vous pouvez boulonner à l’arrière de votre vieille 911 ! C'est le pari totalement dingue d'un petit atelier américain, Runge Cars, avec son moteur baptisé Hetzer. On vous explique cette folie mécanique.

Marre des sportives de plus en plus lourdes et démesurément puissantes ? Porsche propose un antidote avec cette 911 Carrera T qui cultive la simplicité : une version allégée associant moteur de base et boîte manuelle. La recette du bonheur pour les puristes ? On teste.

Cette histoire complètement folle, c’est celle d’une Porsche 911 ultra désirable mais… complètement oubliée et qui sera considérée comme un gâchis par certains puristes !

Le marché de la voiture de collection a profondément changé ! On parle de transfert générationnel, de boom des youngtimers, de chute du marché des voitures des années 50/60… Pour y voir clair, nous avons demandé à Xavier Molenaar d’Oldtimerfarm de nommer trois voitures à acheter en ce moment !

Les amateurs de Porsche de la première heure en rêvent depuis des décennies : une 911 moderne à moteur refroidi par air… Et voilà qu’un brevet déposé par le constructeur vient raviver la flamme ! Même si, comme souvent, la réalité est plus nuancée…

Le chiffre est tout à fait surprenant : en avril 2026, la Porsche 911 a été la voiture particulière à moteur thermique la plus vendue en Norvège. C’est plus qu’un paradoxe dans un pays où les taxes sur les voitures comptent parmi les plus élevées au monde. Mais il y a toutefois une explication tout à fait logique...

Pour les beaux jours, Porsche nous sort de son chapeau une version très spéciale en édition non limitée : la première GT3 cabriolet. Et avec boîte manuelle, monsieur !

Contraction de « restauration » et « modification », le restomod consiste à reprendre une base classique pour y injecter une technologie moderne. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que cette tendance a le vent en poupe ! Ce qui n’est pas sans conséquence sur le marché des anciennes…

La technologie hybride rechargeable n’est plus un tabou pour les voitures de sport. La preuve avec la M5 ou, dans un style encore plus radical, avec la McLaren Artura. Cela dit, chez Porsche on pense autrement. Et on soutient que ce type de glissement technologique n’arrivera pas pour la 911. Voici pourquoi.

Chez Porsche, vous pouvez vous procurer un kit Manthey qui rendra votre 911 GT3 encore plus rapide : mais qui est-ce donc ?

Elle est blanche, magnifiquement restaurée et elle pour l’instant affichée à tarif incroyablement élevé. Voici le secret de cette Porsche 911 2.0.