Destinée à remplacer la vieillissante 356, la Porsche 911 a été présentée au salon de Francfort 1963. Pour l’anecdote, elle porte à ce moment la dénomination « 901 » mais un procès intenté par Peugeot qui revendiquait la paternité de ce numéro poussera Porsche à modifier le nom de sa nouvelle sportive en « 911 ». Cette décision intervient le 10 novembre 1964.
La production de la nouvelle Porsche 911 débute très lentement puisqu’en 1964, seules 232 voitures sortent de l’usine et celles-ci comportent des caractéristiques qui sont leurs sont propres et qui disparaîtront rapidement. Inutile de dire que ces tout premiers exemplaires de cette légende automobile sont recherchés et que leurs pièces que l’on ne retrouve sur aucun autre exemplaire postérieur ne sont pas refabriquées.
Fortement rouillée
L’un d’eux est actuellement à vendre au Porsche Classic Center Gelderland aux Pays-Bas. Portant le numéro de châssis 300113, cette voiture a été livrée neuve le 04 décembre 1964 par le concessionnaire Porsche Krauss de Nuremberg, en Allemagne. En octobre 1965, moins d'un an plus tard, la 911 a été immatriculée aux États-Unis, à New York.
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Elle a ensuite changé de mains avant d’être stockée vers 1973. La 911 n’est ensuite sortie de son garage qu’en 2016 ! Selon son vendeur, elle a été retrouvée très complète avec toutes les pièces de l'extérieur, de l'intérieur et sa mécanique « matching numbers ». Malheureusement, la rouille avait déjà bien fait son oeuvre et la voiture nécessitait une reconstruction totale.
Grosse restauration méticuleuse
Le châssis 300113 a ensuite été exporté aux Pays-Bas où elle a trouvé son nouveau propriétaire, un grand amateur et collectionneur de Porsche uniques. Ce dernier a alors confié sa nouvelle trouvaille au Porsche Classic Center Gelderland, l'ordre de restaurer complètement 300113 avec pour ordre de la remettre dans son état neuf et de conserver tous les détails originaux de 1964 de cette voiture qui font sa singularité.
Une restauration très intensive a suivi pendant plus de 3 ans. Ce processus a été suivi avec des photos, des factures et un livre. Selon le Porsche Classic Center Gelderland, aucun coût n’a été épargné pour obtenir le meilleur résultat possible. Les restaurateurs ont fait leur possible pour qu’un minimum de pièces originales soient remplacées. Dans la mesure du possible, tous les éléments de la 911 ont été restaurés afin qu’elle soit le plus authentique possible.
Depuis la fin de ce chantier de grande ampleur, la 911 a passé 6 ans dans le garage de ce collectionneur qui a finalement décidé de s’en séparer. Délicieusement rétro avec son tableau de bord et son volant en bois, ses petites jantes chromées et son frère moteur 6 cylindres 2.0 de 130 ch (une puissance qui peut faire sourire aujourd’hui), cette voiture s’adresse avant tout à un autre collectionneur fanatique de la marque de Stuttgart. Sa rareté, son originalité et son état exceptionnel font qu’elle est affichée au prix de 849.900 € !
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