Le cadre était évidemment parfaitement taillé pour attirer les gros portefeuilles : le faste de la Principauté, les tunnels, les voitures historiques qui se faisaient la bourre et, bien sûr, les palaces… Deux maisons de ventes aux enchères ont ainsi profité de la course historique pour organiser des ventes : RM Sotheby’s et Bonhams. Deux maisons réputées qui sont évidemment arrivées avec un sacré catalogue !
Au sommet : Ferrari joue dans une autre cour
Ferrari reste une valeur sûre. Nous vous en parlions récemment avec les Big Five et ces ventes l’ont encore confirmé, avec notamment une Ferrari F40 à 4.336.250 euros, une LaFerrari verte (ex-Jay Kay) adjugée 5.067.500 euros, et même une Enzo à 6.530.000 euros ! Bien entendu, les séries spéciales et limitées flambent également : plus de 700.000 euros pour une 458 Speciale, et même 1.175.000 euros pour une 458 Speciale A.
Après avoir connu un creux, les Testarossa semblent à nouveau en forme et plus particulièrement les premiers modèles, à l’instar de la Monospecchio. Certes, l’exemplaire proposé était noir, ce qui, rappelons-le, ajoute une grosse plus-value, mais les 342.500 euros récoltés restent tout de même impressionnants !
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Cela dit, le plus gros résultat est plus surprenant, car il provient d’une voiture des années 60, un marché particulièrement compliqué en ce moment : la Ferrari 250 GT SWB California Spider de 1961 fut adjugée 16.655.000 euros chez RM Sotheby’s ! Voilà la preuve que le sommet continue d’attirer les foules, quelle que soit l’époque.
La fièvre rouge va-t-elle contaminer le taureau furieux ? Ce n’est pas impossible, car près de 450.000 euros pour une Lamborghini LM002 chez Bonhams, cela reste une grosse somme ! Affaire à suivre…
Années 50 à 70 : de bonnes affaires à faire ?
Le marché des voitures des années 50 à 70 continue sa chute… Ce qui est une excellente nouvelle si vous désirez investir : 109.250 euros pour une Maserati Ghibli 4.7 chez Bonhams, cela reste une excellente affaire, ce modèle s’échangeant, voici deux ans, environ 50.000 euros plus cher ! Autres belles affaires : deux Aston Martin DB4 en bel état, mais à remettre en route, ont été vendues plus ou moins au même prix, soit environ 240.000 euros. Il y a quelques années à peine, c’était le prix d’une épave !
Et du côté des voitures plus populaires, c’est encore plus parlant : une Jaguar Mk2 3,8 l vendue à moitié prix, soit 21.850 euros, 18.400 euros pour une Alfa GT 1300 Junior, et de nombreux modèles invendus, à l’instar des Mercedes 300 SL et Porsche 911 Carrera 2.7 l !
Compétition : si l’histoire et le nom y sont, ça déménage !
Serait-ce la fièvre qui régnait sur la piste qui donnait des envies ? Toujours est-il que les voitures de course semblent avoir le feu sacré ! La BMW M3 E30 DTM ex-Steve Soper a atteint 483.000 euros, l’Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM fut adjugée 552.000 euros, tandis que l’Audi Quattro Groupe B victorieuse au Rallye du Portugal 1983 impressionne à 862.500 euros, même si elle reste sous son estimation. Ici, le pedigree fait encore recette !
Même les F1 semblaient à la fête : plus de 3,8 millions d’euros pour la Ferrari 642 de réserve, saison 1991, et plus de 4,3 millions d’euros pour la Ferrari 312 T3 de 1978, pilotée par Carlos Reutemann et Gilles Villeneuve !
Pour les voitures de course, si l’histoire de l’exemplaire impressionne et si ce dernier est connu, le prix s’envole ! Enlevez l’un de ces deux paramètres et le prix dégringole. À titre d’exemple, la méconnue F1 Fittipaldi F6/A, vendue 511.150 euros « seulement », en dépit d’un historique intéressant et d’un état parfait…
Quelques notes supplémentaires…
Les supercars de ces trente dernières années ont, semble-t-il, elles aussi, le feu aux trousses : 2,26 millions d’euros pour une Porsche Carrera GT, une valeur doublée en quelques années à peine, plus de 330.000 euros pour une Mercedes SLS et plus de 4,3 millions d’euros pour une spectaculaire, mais inutilisable, Bugatti Bolide…
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