Dans le monde animal, les Big Five désignent les cinq trophées mythiques du safari africain : le lion, l’éléphant, le buffle, le léopard et le rhinocéros. Dans le monde automobile, le principe est le même, mais on ne retrouve qu’une seule espèce : celle qui arbore le cheval cabré ! En effet, pour les collectionneurs avertis, le terme « Big Five » désigne cinq Ferrari sacrées : les 288 GTO, F40, F50, Enzo et LaFerrari. Cinq modèles, cinq époques, cinq manières pour Maranello de nous présenter son sommet du moment… Et surtout, cinq trésors pour les collectionneurs en quête de la collection « ultime ». Une quête évidemment irrationnelle, car elle sert surtout à impressionner… ce qui a évidemment un effet boule de neige auprès des collectionneurs les plus fortunés ! Voilà donc pourquoi cette quête est devenue aussi sérieuse que redoutable. En effet, dès qu’un exemplaire entre dans le garage, les autres commencent à manquer…
Des raretés absolues !
La quête de la collection « ultime » donne bien entendu un sacré coup de boost à la valeur de ces modèles… qui n’avaient pas besoin d’une telle « mode » pour exiger des comptes en banque bien garnis ! On ajoute évidemment à cela la rareté : 272 exemplaires pour la 288 GTO, 349 pour la F50, 499 pour la LaFerrari. Même la F40, pourtant produite à plus de 1.300 unités, conserve ce statut mythique ! Il faut dire que, pour les amateurs du genre, sa brutalité et son absence de compromis la rendent bien plus pure que les autres… Et puis, il s’agit de la dernière supercar adoubée par Enzo Ferrari !
Des records à un rythme hallucinant !
« Ces voitures prennent de la valeur à un rythme débile, y compris la F40 qui est la plus produite », nous disait Xavier Molenaar, d’Oldtimerfarm. Et de fait, un petit coup d’œil sur les dernières ventes aux enchères suffit pour vaciller, tant les records ont été pulvérisés à un rythme effréné : en janvier 2026, RM Sotheby’s a vendu à Paris une 288 GTO pour 5,855 millions d’euros et, dans la même vacation, une Enzo pour 8,105 millions d’euros ! En Arizona, toujours en janvier via RM Sotheby’s, une F50 a atteint 8,805 millions de dollars, une autre Enzo 9,3 millions et une LaFerrari 5,477 millions. Puis, fin février, à Miami, une F40 1992 à très faible kilométrage a encore grimpé à 5,23 millions de dollars.
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Le marché ne paie pas un modèle, il paie un récit
Le plus intéressant, c’est que cette flambée n’efface pas les écarts : elle les amplifie. En effet, à quelques exceptions près, ces collectionneurs ne recherchent pas ces monstres sacrés pour les conduire… Non, ils veulent des exemplaires absolument parfaits, répondant à une série de critères très stricts ! « A Londres, et dans d’autres villes, les garages fermés sont remplis de supercars qui ne roulent jamais, avec parfois des propriétaires qui ne les ont jamais vues », nous disait Xavier…
Voilà pourquoi le marché récompense la combinaison magique : faible kilométrage, configuration désirable, provenance limpide, certification Ferrari Classiche, entretien récent. En clair, même à ce niveau, la flambée des prix n’est absolument pas homogène ! En mars 2026, une F40 s’est vendue chez Broad Arrow pour moins de 2 millions de dollars, alors qu’une Enzo noire, mono-propriétaire, y a atteint 15,185 millions de dollars.
Big Five aujourd’hui, Big Six demain ?
Autre question : faut-il désormais parler des Big Six ? Ferrari a présenté la F80 comme la nouvelle venue de cette lignée d’icônes et sa production est limitée à 799 exemplaires ; de son côté, RM Sotheby’s emploie déjà l’expression dans ses catalogues 2026. Si elle est davantage produite que les autres modèles, qu’elle n’a pas encore leur histoire ni leurs records aux enchères, il y a fort à parier qu’elle aussi crèvera les plafonds. Tout simplement parce que ses clients ont été triés sur le volet et parce que le nombre de multimillionnaires ne fait que croître, contrairement au nombre d’exemplaires disponibles.
Enfin, une dernière question, la plus importante, bien entendu : cette bulle finira-t-elle par exploser, comme ce fut déjà le cas dans le passé ?
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