En dépit d’une noblesse incontestée, Maserati a toujours été moins valorisée que ses rivales… Les modèles ne manquent assurément pas d’arguments, se montrent parfois tout aussi désirables que leurs rivales, mais ils végètent à des prix largement inférieurs. Voici 5 modèles à garder à l’œil !
Maserati Biturbo (1981-1994)
Elle, c’est clairement un gros pari ! Lorsque la marque fut rachetée par Alejandro de Tomaso, ce dernier entama une refonte complète, avec des produits plus populaires, mais pas moins audacieux avec leur moteur biturbo ! Hélas, si la présentation était flatteuse et les performances de premier ordre, la fiabilité laissait largement à désirer. La gamme Biturbo fut dérivée en une improbable ribambelle de modèles : Biturbo S, Si, puis les 222, 420/425/430, sans oublier les dérivés cabriolets signés Zagato, voire les berlines issues de la même galaxie.
Aujourd’hui : attention, piège de cristal ! Certes, on trouve sur le marché des exemplaires à moins de 10.000 euros mais, pour certains d’entre eux, il faudra peut-être remettre la même somme pour les remettre en état ! Bref, privilégiez exclusivement le haut du panier, à savoir les exemplaires suivis par des spécialistes reconnus qui savent fiabiliser le modèle. Vous paierez peut-être le double, mais c’est le prix à payer pour profiter en toute sérénité des accélérations sauvages du modèle !
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Maserati Ghibli 2 (1992-1997)
Elle porte le nom de l’une des plus célèbres GT de la marque, mais elle est surtout l’héritière de la dynastie Biturbo, dont elle reprend le V6 biturbo. La première version, cubant 2 litres, délivrait 306 chevaux, tandis que son évolution, portée à 2,8 l, perdait des chevaux (287 au total), mais gagnait largement en couple à bas régime.
Avec son caractère bien trempé, son nom prestigieux et son habitacle très soigné, la Ghibli 2 est clairement l’affaire du moment. Contre environ 30.000 euros, elle en offre énormément ! Mais attention, une fois encore, au suivi et à l’entretien. En cas de problème (et ça peut arriver…), la note grimpe rapidement !
Maserati 3200 GT, Coupé, Gransport et Spyder (1998-2007)
La 3200 GT, on la connaît pour ses célèbres feux arrière de type « boomerang ». Mais c’est surtout le tempérament volcanique du moteur qui enthousiasme ! Son V8 biturbo envoie 320 chevaux sur les roues arrière avec un enthousiasme certain… Le facelift, sobrement baptisé « Coupé », mais également connu sous le nom de « 4200 GT », est également digne d’intérêt : si cette évolution perd les feux arrière en boomerang ainsi que le V8 Maserati, elle gagne en contrepartie un V8 atmosphérique d’origine Ferrari, de 4,2 litres et développant jusqu’à 400 chevaux (dans son évolution Gransport) dans une sonorité dantesque !
Sans être aussi précieuses que les versions précédentes, ces Maserati réclament malgré tout un entretien très suivi ! Chassez exclusivement les meilleurs exemplaires en boîte manuelle, très rares en version Coupé, la plupart ayant été équipés de la boîte robotisée Cambio Corsa. Comptez un minimum de 30.000 euros pour un bel exemplaire chez un pro. Lorsqu’elles sont en parfait état, les versions Spyder réclament un bon supplément. Enfin, si on quitte un peu notre univers pour celui de l’occasion, sachez que la génération suivante, la GranTurismo, arrive doucement dans le creux de la vague !
Maserati Quattroporte V (2003-2012)
C’est la plus sulfureuse des berlines ! Un V8 atmosphérique signé Ferrari, un châssis parfaitement équilibré et une ligne ravageuse sont au programme pour cette limousine qui est certainement la plus charismatique (qui a dit la plus réussie ?) de toutes les Quattroporte. La sonorité moteur justifie à elle seule l’achat !
Attention, toutes les versions ne se valent pas : favorisez les modèles plus tardifs, au moteur 4,7 l et à la boîte automatique plutôt qu’à la DuoSelect. Les prix débutent à 10.000 euros, mais il faudra compter pas loin du quadruple pour une bonne version en très bon état !
Vous préférez une expérience plus analogique ? La quatrième génération est pour vous ! Préférez le V8 biturbo, exigez les factures d’entretien et préparez une enveloppe de 20.000 à 30.000 euros environ. Pour l’achat uniquement !
Maserati Indy (1969-1975)
Traditionnellement, les Maserati anciennes se négocient à une fraction du prix de leurs concurrentes au cheval cabré, au taureau furieux ou au badge ailé. Le marché des voitures des années 50-70 étant en baisse, cela rend certains modèles franchement alléchants… Dans le cas de l’Indy, les prix actuels sont même scandaleux ! Une ligne typée seventies, un V8 (4.2, 4.7 ou 4.9) issu de la compétition, de la place pour 4 et… des prix démarrant à 50.000 euros !
Attention au suivi : tous les exemplaires n’ont pas reçu les soins indispensables, qui sont réputés très onéreux. Le 4,2 l est un peu mince, tandis que les versions America sont mieux finies. On débute plutôt à 70.000 euros pour ces dernières en 4,7 l, ce qui reste invraisemblable pour une GT de ce pedigree !
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