En Norvège, le titre de voiture particulière à moteur thermique la plus vendue sonne presque comme une plaisanterie lorsqu’on jette un œil aux chiffres de vente. En avril 2026, il ne s’est immatriculé que 31 nouvelles voitures à essence ainsi que 87 voitures Diesel et 33 hybrides. Le tout sur un chiffre global de 11.000 nouvelles immatriculations. Autant dire que sur ce territoire, la voiture à moteur thermique est une espèce en voie de disparition.
Juste derrière les utilitaires
Cette extrême rareté des moteurs thermiques donne assez naturellement lieu à un palmarès de vente surprenant. Qui consulte le classement constatera que la Porsche 911 est bien la voiture à essence la plus populaire. Et, c'est encore plus étrange, en chiffres absolus, la légendaire voiture de sport occupe la troisième place de ce classement. Elle n’est en réalité devancée que par deux... utilitaires Mercedes. De ce fait, elle est donc la voiture particulière à essence la plus vendue. Non pas parce qu'Oslo est devenu le nouveau Monaco, mais simplement parce que plus personne ne choisit un moteur à combustion, aussi parce que les autres marques n'en proposent plus dans leur catalogue.
Le mois d’avril 2026 a été remarquable à plus d’un titre pour le marché automobile norvégien. Selon les statistiques d'immatriculation de l’OFV, l’organisme officiel équivalent de notre DIV, la part de voitures 100 % électriques a atteint 98,6 %. C’est un nouveau record pour un mois calendaire et le deuxième record mensuel consécutif.
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Presque tous les automobilistes norvégiens en quête d’un nouveau véhicule choisissent donc une voiture électrique. Les distorsions régionales sont par ailleurs très faibles : dans la province d'Østfold, juste au sud d'Oslo, la part électrique a atteint 99,3 % tandis que dans le Finnmark, une terre très isolée située au-delà du cercle polaire, elle était encore de 95,1 %. Même dans les régions les plus reculées du pays où les températures sont rigoureuses et les infrastructures de recharge moins développées, le moteur thermique a aussi pratiquement disparu.
L'occasion aussi
Il est aussi intéressant de constater que la transition électrique ne se limite pas au marché du neuf. Sur les premiers mois de 2026, la part des voitures électriques sur le marché norvégien de l'occasion a augmenté jusqu’à 35,9 %, preuve que la confiance dans la fiabilité des batteries d'occasion est réelle. À titre de comparaison, sur le marché belge en est à 5,5 % sur le premier trimestre 2026. C’est sept fois moins.
Le Danemark suit la Norvège de très près. En ce même mois d'avril, 96,3 % des automobilistes y ont choisi un modèle 100 % électrique. Grâce à l'avantage fiscal (soit une facture réduite de 60% pour la taxe d'immatriculation très élevée dans ce pays), les particuliers tirent le marché à la hausse. Chez les entreprises, la part est environ plus faible de 10 %.
Si la Porsche 911 caracole en tête d'un classement qu'elle n'a jamais brigué, c’est la plus belle preuve que la voiture électrique atteint le sommet de la colline en Scandinavie. Le moteur thermique y devient une curiosité qui est réservée à une poignée d'amateurs nantis. Ce scénario pourrait aussi nous arriver. Mais toute la question est de savoir si ce sera tôt ou tard.
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