Les 3 classiques à acheter selon un pro : le verdict d'Oldtimerfarm

Le fameux transfert générationnel, on vous en parle souvent. C’est un phénomène vieux de quelques années à peine, mais qui a littéralement bouleversé le marché des véhicules anciens. Le principe ? La principale motivation d’achat d’un véhicule ancien étant la nostalgie, la demande pour les voitures des années 50 et 60 régresse… alors que l’offre explose, les propriétaires, souvent d’un âge certain, décidant de s’en séparer… À l’inverse, les véhicules des années 80, 90 et 2000, connaissent une seconde jeunesse : l’offre n’arrive pas à satisfaire une demande qui explose ! Dans un cas comme dans l’autre, inutile d’avoir fait une grande école de commerce pour comprendre les conséquences sur les prix !

Tout ça, c’est bien joli, mais quels sont les modèles « hot » du moment ? Ceux qui sont franchement prisés ? Pour le savoir, nous avons posé nos valises chez Oldtimerfarm et interrogé son fondateur, Xavier Molenaar…

1. Ferrari 550 Maranello

Sans hésiter, lorsque nous lui avons posé la question, Xavier nous a répondu : « La Ferrari 550 Maranello. » Il faut dire qu’elle a tout pour elle : il s’agit de l’une des dernières Ferrari analogiques avec une boîte manuelle, sa ligne est somptueuse et, cerise sur le gâteau, elle fête cette année ses 30 ans, ce qui signifie que les premiers exemplaires sont éligibles à la plaque « Oldtimer » ! « Et ça, ça change évidemment tout », nous glisse Xavier, en référence aux règles fiscales et aux primes d’assurance nettement plus favorables !

Cette digne héritière de la Daytona s’échange aujourd’hui aux alentours de 160.000 euros. Un montant copieux, en rapport avec l’entretien princier qu’elle réclame !

2. Porsche 911 Type 964

Là encore, sa réponse est cinglante : la Porsche 964. Commercialisées de 1989 à 1994, toutes les Porsche 911 de type 964 sont désormais des ancêtres. Si ce modèle connaît un attrait soudain, c’est pour une raison que nous avons déjà évoquée : le marché du restomod ! Singer a lancé la mode et a très vite été suivi par une ribambelle de spécialistes proposant des 911 personnalisées ! Leur base de prédilection ? La 964, si possible en version coupé « de base », à savoir la Carrera, en boîte manuelle. La raréfaction des modèles d’origine ainsi entraînée fait donc exploser les prix, que ce soit pour ceux qui recherchent un modèle 100 % d’origine ou ceux qui désirent un restomod !

Les versions d’entrée de gamme ne sont d’ailleurs pas les seules à être recherchées en ce moment, car si vous trouvez une belle 964 Turbo ou une Carrera RS, vous avez alors le Graal absolu ! Les prix ? On démarre à 80.000 euros et on approche les 280.000 euros pour une version Turbo dotée du rarissime pack X33 !

3. MG Modèle A

Pour le troisième modèle, nous avons demandé à Xavier une option plus abordable… Et, après un petit moment de réflexion, il nous a donné une réponse qui peut paraître surprenante de prime abord : la MG Modèle A ! Produit de 1955 à 1962, ce très beau roadster anglais appartient précisément à la génération en perte de vitesse évoquée ci-dessus ! Mais la raison pour laquelle ce modèle est cité est finalement très logique : ces dernières années, les prix des MGA ont fortement baissé. On les a connues à 45.000 euros, « tandis qu’aujourd’hui, on trouve des modèles roulants à partir de 20.000 à 25.000 euros », rapporte Xavier.

Une somme qui peut déjà paraître fort rondelette si on la compare aux prix pratiqués pour les roadsters des années 90, à l’instar des Mazda MX-5, Fiat Barchetta et autres MGF, mais qui permet de s’offrir un classique aux lignes indémodables, éligible à bien des événements, distillant une ambiance unique en son genre et facilement réparable ! On ajoute à cela une nouvelle clientèle venue de l’Est, attirée par ces modèles qu’elle n’a jamais connus, et on obtient un cocktail gagnant ! De là à dire que le modèle verra sa cote grimper à l’avenir ? Non. Mais on peut dire qu’il en offre beaucoup pour le prix demandé…

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