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Le nouveau Cayenne fait sa révolution des ions, passant du thermique au tout électrique. Voyons si cette conversion est réussie.

Les modèles hybrides rechargeables ne sont pas seulement choisis pour éviter la panne sèche de batterie, mais ils séduisent aussi souvent par leurs promesses d'économies. Sauf qu’une étude internationale casse cette idée reçue tout comme un examen minutieux des prix de ces voitures en Belgique. En réalité, les modèles hybrides rechargeables sont systématiquement plus chers que tous les autres.

Porsche cède ses 45 % dans Bugatti-Rimac. Derrière cette transaction à plus d'un milliard d'euros, c'est vingt-cinq ans d'histoire commune qui se referment. Et une question qui se pose : que va devenir Bugatti sans le filet financier de Volkswagen ?

Dans bon nombre d’essais ou de configurateurs, vous tombez parfois sur le terme « jantes forgées ». Intuitivement, on comprend qu’il s’agit de quelque chose d’un peu plus haut de gamme, mais pourquoi exactement ? Et cette technologie justifie-t-elle réellement un surcoût ? Explications.

L’idée peut paraître incongrue et pourtant, il y a vraiment matière à réflexion… Oui, les SUV, ce format décrié par tant de puristes, pourraient bien entrer en collection. Et par la grande porte, s’il vous plaît bien ! Toutefois, le parcours ne s’annonce pas si simple…

Le nouveau Porsche Cayenne électrique se décline en version « Coupé », au pavillon raboté. Il est plus stylé, mais offre aussi plus d’autonomie que le Cayenne « ordinaire ».

Pour les beaux jours, Porsche nous sort de son chapeau une version très spéciale en édition non limitée : la première GT3 cabriolet. Et avec boîte manuelle, monsieur !

Le sort des Volkswagen Touareg à moteurs thermiques est définitivement scellé. Alors que les adieux sont à peine prononcés, Volkswagen laisse entendre que son grand SUV pourrait revenir sous une autre forme : une version entièrement électrique ! Une hypothèse moins étonnante qu’elle n’en a l’air…

« Pas une vraie Porsche », « Il (ou elle) n’a pas les sous pour une 911 », « Ça n’avance pas » : il fut un temps où rouler en Boxster était dénigré par ceux qui roulaient en 911. Aujourd’hui, le modèle fête ses 30 ans… Et c’est devenu un collector très apprécié ! On vous donne notre avis sur ce modèle.

La norme d'émissions bientôt en vigueur place la barre si haut que les constructeurs coupent un à un le contact de leurs moteurs les plus emblématiques. Portrait d'une génération qui s'éteint.

Contraction de « restauration » et « modification », le restomod consiste à reprendre une base classique pour y injecter une technologie moderne. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que cette tendance a le vent en poupe ! Ce qui n’est pas sans conséquence sur le marché des anciennes…

On connaît Porsche pour sa volonté d’imposer les carburants de synthèse. Mais le constructeur vient de breveter quelque chose d'inattendu : un moteur thermique capable de produire lui-même de l'hydrogène. Mais ce n’est pas pour rouler à l'hydrogène, c’est pour autre chose.

On a tous entendu cette rengaine : « si tu cherches un ancêtre, achète allemand, c’est costaud ! ». Ou encore : « prends une Japonaise, c’est increvable ». Vraiment ? Parfois, la réputation enjolive trop la réalité… Voici 5 voitures qui ne méritent pas vraiment leur réputation en matière de fiabilité !

Porsche vient de présenter le Cayenne S Electric, troisième déclinaison de son grand SUV zéro émission, positionnée entre la version d’entrée de gamme et la très sportive Turbo.

Il est parfois plus difficile de lancer la version d’entrée de gamme que le modèle vedette. Dans le cas du nouveau Porsche Macan 100 % électrique, la variante propulsion entend rendre l’accès au SUV star de Stuttgart plus abordable, tout en préservant l’ADN sportif de la marque. Moins puissante, dépourvue de transmission intégrale, mais allégée et théoriquement plus efficiente, cette version méritait un essai.