Actualités Porsche 911 - page 2

Porsche dévoile au Salon de Munich la 911 Turbo S la plus puissante de son histoire : 711 ch, deux turbos électriques, un 0 à 100 km/h en 2,5 s et un temps plus rapide de 14 secondes sur le fameux Nürburgring. Le tout avec un confort inchangé et une polyvalence intacte ?

Pour tenir la route jusqu’en 2027 – commercialement s’entend –, la Porsche 911 s’offre une mise à jour. La « 992.2 » évolue donc et surtout du côté des motorisations avec l’arrivée d’une inédite version hybride. Pour consommer moins ? Pas du tout, car pour les ingénieurs de Porsche, c’est la performance qui doit primer. Ou comment continuer à jouer la carte de la différence.

Elle a triste allure mais pourtant elle risque bien d’attirer la convoitise de nombreux collectionneurs à travers le monde : cette Porsche 911 GT2 R de 1997 sera mise en vente par RM Sotheby’s le 22 mai prochain.

Limitée à 1.500 exemplaires, la Porsche 911 Spirit 70 est une série spéciale basée sur la version cabriolet de la sportive allemande qui, comme son nom l’indique, rend hommage à l’esthétique des années 70 et du début des années 80.

Porsche dévoile la nouvelle 911 Carrera S, qui se situe entre la 911 classique et la sportive GTS. Avec 480 ch issus d'un moteur 3,0 litres turbocompressé amélioré et un équipement de série complet, ses performances de pointe ne sont pas dénuées de luxe. Elle est disponible en coupé et en cabriolet.

Disponible en coupé et en cabriolet, la Porsche 911 T est plus légère qu’une 911 normale et elle dispose d’une transmission manuelle.

Quand les deux exemplaires de 911 Type 993 Speedster ne sont pas à vendre et qu’on a absolument envie de s’offrir cette rareté, il n’y a qu’une seule solution : s’adresser à Porsche pour s’en faire construire une !

Bien qu’elle ne ressemble plus vaguement qu’à une Porsche 911, la Tuthill GT One est pourtant basée sur la voiture de sport allemande. Elle une interprétation de la 911 GT1 de 1997.

A l’occasion des 50 ans de la Porsche 911 Turbo, Singer a développé quatre restomods qui abordent chacun des moments importants de la carrière de cette sportive hors normes.

Depuis plus de 60 ans qu’elle existe, la 911 est considérée comme une sportive de référence qui n’a cessé de se bonifier avec les ans. Cela dit, aussi illustre soit-elle, la 911 a aussi un gros problème. Et c’est Porsche qui le dit et il va y remédier, mais pas tout de suite…

À 60 ans, la 911 reste l’une des sportives les plus emblématiques de l’histoire. Une longévité qu’elle doit au fait d’avoir su toujours se réinventer techniquement tout en conservant ses spécificités. C’est d’ailleurs ce que fait cette Type 992 « phase 2 » qui recourt pour la première fois à une hybridation. Une démarche qui s’inscrit toutefois plus dans la recherche des meilleures performances que dans une réduction des émissions de CO2.

Le 28 mai prochain, c’est une page de l’histoire de Porsche et de l’automobile en général qui va se tourner : la plus emblématique des sportives, la 911, passe à l’hybridation. Pour plus de plaisir et d’efficacité ?

L’atelier néerlandais KC Performance vient de réussir l’adaptation d’une boîte de vitesses à double embrayage PDK dans une Porsche 993 des années 90.

C’est pour le début de l’été ! Porsche va présenter la version hybride de sa 911 dont la mécanique a été mise au point grâce à l’expérience de la marque en compétition.

C’est officiel : la plus emblématique des Porsche, la 911, adopte l’hybridation. Ce sera pour le face-lift de l’actuelle 992, soit dès 2025. Frank Moser, vice-président de Porsche, a confirmé son développement. Et il tente déjà de rassurer…