Dix exemplaires en tout et pour tout. C’est la production totale de la Porsche 911 GT2 R type 993, une version très extrême de la 911 destinée à la compétition. À la base, la 911 GT2 était équipée d’origine d’un arceau-cage, d’ailes larges en matériaux composites capables d’accueillir des larges roues de compétition et des suspensions spécifiques pour un usage sur piste. Son moteur turbocompressé développait 450 ch grâce à l’utilisation des turbos KKK.
Conçue pour être utilisée dans les courses d’endurance, la 911 GT2 et sa version Evo homologuée pour les championnats GT1 et GT2 se sont retrouvées aux 24H du Mans et dans le championnat BPR. En 1998, face à la concurrence de la Dodge Viper GTS-R, Porsche a dégainé la 911 GT2 R qui était l’évolution ultime de ce modèle. Avec son moteur 3,8 litres turbo équipé de deux turbos, elle développait 700 ch. Pour éviter de trop nombreux arrêts aux stands, elle disposait d’un réservoir de carburant de 100 litres.
Fortement accidentée
Très rare et désirable, la 993 GT2 R est très rare sur le marché. L’une d’elles figure au sein du catalogue de la prochaine vente RM Sotheby’s qui aura lieu le 22 mai prochain à Milan. Construite à la main pour à destination d’un team qui était bon client de la marque, cette voiture est sortie de l’usine en 1997 et a couru directement dans les mains du pilote néerlandais René Snel. En 1999, elle a malheureusement connu un très violent accident sur le circuit d’Assen.
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A l’époque, sa caisse, très endommagée, a été remplacée et son numéro de châssis a été transféré. En mars 2001, la Porsche a été pilotée par le champion de l'Euro GT Series, Klaus Abbelen, originaire de Tönisvorst, en Allemagne. Connu pour avoir créé l'écurie Frikadelli Racing avec sa femme, Sabine Schmitz, experte de Nürburgring, il engagea la 911 dans de nombreuses épreuves de niveau club au cours des quatre années suivantes, sur des circuits tels que Hockenheim ou Monza.
À terminer
La voiture a finalement été acquise en 2014 par la Stuttgart Legends Collection via le team Freisinger Motorsport. Une autre reconstruction a nécessité le soudage d'une nouvelle structure de châssis depuis la cloison avant vers l'avant. Toutes ces modifications font que la voiture est vendue sous son numéro de production et sans numéro de châssis. De plus, elle est équipée d’un moteur de type et d'origine inconnus.
La reconstruction complète n'a jamais été menée à terme, ce qui fait que la GT2 R est à terminer et qu’il y en a encore pas mal de pain sur la planche. Une fois construite selon les spécifications d’origine, cette GT2 R serait prête à concourir dans des séries de courses d'endurance historiques populaires pour jeunes pilotes telles que le Masters Endurance Legends ou le Peter Auto Endurance Racing Legends.
Malgré son état, sa rareté fait que les enchères pourraient très bien s’envoler. RM Sotheby’s a expertisé cette 911 GT2 R entre 500.000 et 700.000 €. Cependant, il se pourrait que le prix final de ce bolide au passé mouvementé dépasse encore les espérances de la maison de vente.
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