Liefhebbers van sportieve coupés met verbrandingsmotor dienen zich te reppen. Alpine neemt momenteel de laatste bestellingen op voor zijn A110, terwijl Toyota zopas liet weten dat het in maart volgend jaar stopt met de productie van de Supra.
Wie nog een 718 Cayman wou, is inmiddels te laat. Porsche bouwde in oktober 2025 de laatste stuks van zijn compacte coupé met middenmotor.
Betekent dit dat de sportieve coupé ten dode opgeschreven is? Het is kort door de bocht, maar duidelijk is wel dat die markt verder verschraalt. Al is er ook nog wel wat nieuws op komst, zij het dan vooral met elektrische aandrijving.
Advertentie – lees hieronder verder
Toyota samen met BMW
Zowel de Toyota Supra als de Alpine A110 waren reïncarnaties van iconische modellen. Toyota lanceerde de huidige Supra in 2019, als opvolger van een reeks modellen uit de jaren 70, 80 en 90. Omwille van de krimpende markt bereidden de Japanners die 5e Supra-generatie niet volledig in eigen huis, maar werkten ze samen met BMW, dat op hetzelfde platform de Z4 bouwt. Zowel de vier- als zescilinder zijn van BMW-makelij.
De Supra werd dan ook niet in Japan gebouwd, maar bij Magna-Steyr in Oostenrijk, een onafhankelijke fabrikant die voor een brede waaier aan merken assembleert. Al met al ging het daarbij om beperkte aantallen. In 2024 gingen in gans Europa bijvoorbeeld 442 exemplaren over de toonbank.
In interviews gaven hooggeplaatsten van Toyota wel al prijs dat er een opvolger komt voor de Supra, al is nog niet bepaald onder welke vorm. Dat kan dus zowel met een zescilinderbenzine als met een elektrische aandrijving zijn.
.jpg?width=840)
Frans icoon
Tegen de zomer van 2026 is het ook over en uit voor de Alpine A110, na een looptijd van negen jaar (sinds eind 2017) en bijna 30.000 stuks. Daarmee was deze heruitgave van de originele A110 uit de jaren 60 een onverhoopt succes voor Renault, zeker omdat het die cijfers bijna uitsluitend haalde via de Europese en de Japanse markt (in Japan is Alpine zeer populair onder autoliefhebbers).
Renault bouwde de Alpine op een eigen aluminium platform, nadat een samenwerking met de Britse sportwagenbouwer Caterham nog tijdens de ontwikkelingsfase op de klippen liep. Door de 1.8-turbomotor van de Mégane RS te recycleren en slechts 1 versnellingsbakoptie aan te bieden, een gerobotiseerde bak met dubbele koppeling, kon het de kosten drukken.
De lichte bouw, prettige rijbeleving en ongetwijfeld ook het meesterlijke ontwerp deden de rest. Het koetswerk, van de hand van Antony Villain, is resoluut modern en tegelijk een gedoseerd eerbetoon aan een icoon.
De Fransen nemen momenteel de bestellingen op voor de laatste 1.750 stuks. Maar ook de A110 verdwijnt niet voor eeuwig. In 2026 komt er een elektrische opvolger, op een platform dat hij deelt met de monsterlijke Renault 5 Turbo 3E. Er zal een versie met 3 motoren zijn, al beloven de Fransen tegelijk een gewicht dat onder de 1,5 ton blijft.
Opvolger voor GR86?
Ook Porsche komt, zoals bekend, in 2026 met een gloednieuwe opvolger voor de 718 Cayman, eveneens met elektrische aandrijving. Recent kondigden de Stuttgarters wel aan dat er ook benzineversies komen, maar het gaat enkel om topversies bovenaan de prijsladder.
Niettemin wordt het aanbod aan compacte (of middelgrote) coupés met verbrandingsmotor immer kleiner. Ook de Audi A5 Coupé en Lexus RC zijn immers verdwenen. Wel nog te krijgen zijn de Ford Mustang, BMW 4 Reeks Coupé en Mercedes CLE.
Audi brengt wel een nieuwe TT, die zowel met elektrische als fossiele aandrijving te krijgen zal zijn. En er is ook de nieuwe en hybride Honda Prelude.
Of Toyota in het compacte en betaalbare genre met een opvolger van de GR86 komt, is nog even koffiedik kijken. Al kwamen er recent wel geruchten aan de oppervlakte over een samenwerking met Mazda, dat op hetzelfde fundament een nieuwe MX-5 zou kunnen maken.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
