Het gaat niet de goede kant op met de verkoop van elektrische auto’s. Bij de bekendmaking van de jongste cijfers voor de Europese Unie, bekendgemaakt door de automobielkoepel ACEA, kampten ze met een terugval van 12% in de maand mei vergeleken met de maand voordien. Hun aandeel in de verkooptabellen bedroeg 12,5% terwijl dat in 2023 nog 13,8% was. Geen opsteker, want het aantal modellen en nieuw beschikbare merken stijgt wel, terwijl er ook in Europa stilaan een prijsgevecht op gang komt om de stock te slijten.
Kijken we naar het bredere plaatje, dan telt het als deel van de verklaring dat de kooplust in het algemeen aan het koelen is. De totale Europese automarkt verloor 3% afgelopen maand. Met 35% aandeel is het duidelijk dat de benzinemodellen nog altijd de grote favoriet zijn, vooral onder particulieren. Toch zijn er ook andere trends te spotten. Niet alle aandrijflijnen moeten er bij inschieten. De hybrides bijvoorbeeld winnen verder terrein en zijn populairder dan ooit. Met een marktaandeel van 30% halen ze zelfs een record! Nu is enige nuance op zijn plaats. Het gaat hier niet om plug-inhybrides, die ook een lel kregen van -14,7% maar wel om zelfladende hybrides van de volwaardige soort.
Advertentie – lees hieronder verder
België op twee na grootste in Europa
Die laatste beweging is de automerken trouwens niet ontgaan. Gevolgd in het rijtje van ‘bekeerlingen’ is Volkswagen dat onlangs besloot een derde van zijn ontwikkelingsbudget voor elektrificatie terug af te leiden naar verbrandingsmotoren. Ook Renault heeft al gezegd dat het tot 2035 stekkerhybrides blijft bouwen. De Volkswagengroep heeft met een daling van -1,6% trouwens het minst last gehad van de achteruit boerende meimaand, dankzij goede prestaties van Skoda en Cupra.
Maar een groter lichtpunt komt van twee landen die immuun blijken voor de terugval in de verkoop van elektrische auto’s. Samen met Frankrijk is België er één van. Ons land tekende een recordstijging op van zomaar eventjes 44,8% in de maand mei, vergeleken met 5,4% bij onze westerburen. Daarmee is ons land uitgegroeid tot de derde grootste markt voor elektrische auto’s puur op volume binnen Europa!
Overheidssteun stuurt de markt
Voor een uitleg hoeven we niet ver te zoeken. De bovenstaande cijfers worden in alle landen gedicteerd door de al dan niet aanwezigheid van overheidssteun. De Vlaamse EV-premie, die meerdere merken tot een prijsdaling heeft aangepord, mist zijn effect niet. Duitsland krijgt met het omgekeerde effect af te rekenen, en ziet het aandeel elektrische voertuigen in de verkoop met bijna 31% in elkaar zakken nadat het begin dit jaar zijn premies in de ijskast stopte. Hetzelfde scenario in Nederland, al sinds het prille begin een voorloper in elektrische mobiliteit. Door de heersende onzekerheid over het voortzetten van de huidige korting talmt de Nederlandse automobilist.
Aan welk tempo gaat het verder? Per dag lopen er in Vlaanderen 28 aanvragen voor een EV-premie binnen, en alhoewel het plafond van de begrote investering van 26 miljoen euro al overschreden is, moet de regering haar eerder gemaakte belofte nakomen en de rit uitzitten tot eind dit jaar. Daardoor zal België de komende maanden een hoopvol baken blijven in de Europese verkoop van elektrische auto’s. Als in 2025 ook bij ons de steun opdroogt zal de adoptie van batterijvoertuigen, net als in de rest van Europa, moeten komen van budgetvriendelijker technologie en goedkopere modellen. Tegen 2026 zouden er volgens Transport & Environment tien elektrische lowcostmodellen in Europa beschikbaar komen.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
