De Lotus Eletre X markeert een symbolisch keerpunt voor de constructeur binnen de Geely-groep: het is immers het eerste plug-inhybride model in de geschiedenis van het merk. Nadat Lotus eerder had aangekondigd volledig elektrisch te willen gaan, stuurt het nu zijn strategie bij en introduceert het opnieuw een verbrandingsmotor in zijn lifestylelijn (de modellen buiten de sportwagens).
Onder de motorkap ligt een 2 liter-viercilinder-turbomotor, gekoppeld aan meerdere elektromotoren. Samen leveren ze 952 pk en 935 Nm, zelfs meer dan de krachtigste volledig elektrische versie van de Eletre. Met dat indrukwekkende vermogen zijn de prestaties ronduit supercarwaardig: de sprint van 0 naar 100 km/u duurt slechts 3,3 seconden.
Die cijfers zijn des te opvallender omdat de SUV ongeveer 2,6 ton weegt, een massa waarbij Colin Chapman, de oprichter van Lotus en bekend om zijn motto “light is right”, zich ongetwijfeld in zijn graf omdraait.
Advertentie – lees hieronder verder
Riante actieradius
Het bijzondere aan de Eletre X schuilt in zijn hybride technologie, die de naam Hyper Hybrid draagt. Het systeem maakt gebruik van een elektrische architectuur van 900 volt en een batterij met een uitzonderlijke capaciteit van 70 kWh, opvallend groot voor een plug-inhybride.
Dankzij die batterij kan de SUV tot 350 kilometer volledig elektrisch rijden. In combinatie met de verbrandingsmotor en een benzinetank van 52 liter loopt de totale actieradius op tot meer dan 1.200 kilometer. Daarmee positioneert de Eletre X zich als een van de meest uithoudingsrijke geëlektrificeerde SUV’s op de markt.
Ook op het vlak van laden scoort hij sterk. Aan een snellader kan de batterij in ongeveer negen minuten van 30 naar 80 procent worden opgeladen, een bijzonder korte laadtijd voor een voertuig in deze klasse.
Aangepast chassis
Om dit vermogen in toom te houden, rust Lotus de Eletre X uit met luchtvering met twee kamers, adaptieve schokdempers en een actieve stabilisatorstang op 48 volt die de carrosseriebewegingen beperkt. Het geheel maakt deel uit van het 6D Digital Dynamic Chassis, dat ervoor moet zorgen dat deze imposante SUV toch een rijgedrag behoudt dat trouw blijft aan het sportieve DNA van het merk.
Uiterlijk blijven de verschillen met de volledig elektrische Eletre relatief subtiel. Aan de voorzijde verschijnen extra luchtopeningen om de verbrandingsmotor te koelen, terwijl achteraan zichtbare uitlaatpijpen opduiken, een detail dat uiteraard nieuw is op een model dat tot nu toe uitsluitend elektrisch was.
Verkoop nieuw leven inblazen
Naast zijn spectaculaire cijfers markeert de Eletre X vooral het begin van een nieuwe fase voor Lotus. Nu de overstap naar volledig elektrisch rijden in sommige markten trager verloopt dan verwacht, richt het merk zich opnieuw op een pool van premiumklanten die nog altijd de veelzijdigheid van plug-inhybrides weet te waarderen.
De SUV zou eerst in China op de markt komen en vervolgens in de loop van 2026 ook naar Europa trekken. Over het benodigde budget is nog niets officieel bekendgemaakt, maar een instapprijs rond de 120.000 euro lijkt realistisch.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
