Het businessmodel van Dacia fascineert al 25 jaar. Het merk werd opnieuw gelanceerd door Louis Schweitzer, de voormalige topman van Renault, en heeft een mooi parcours afgelegd met zijn voordelige modellen die een breed publiek hebben veroverd. Dit businessmodel is ook zeer winstgevend, want Dacia is goed voor meer dan 30 procent van de omzet van de Groep. Dat is enorm.
Het lijkt misschien vreemd, maar binnen deze evolutie stelde de Duster het merk in staat om qua winstgevendheid een nieuwe stap voorwaarts te zetten. Deze grotere auto spreekt aan door zijn SUV-profiel, terwijl hij tegen een hogere prijs verkocht kan worden, zelfs al kost het Dacia niet veel meer om te produceren. Een buitenkansje.
Meer SUV’s
Natuurlijk is dit niet aan de aandacht van het management van Dacia ontsnapt, dat deze kans nu nog verder wil benutten. Vanaf het eerste kwartaal van 2024 lanceert Dacia de derde generatie van de Duster, maar daar blijft het niet bij. Dacia heeft ook de Jogger in de aanbieding, terwijl het ook de komst van een andere, grotere SUV vanaf 2025 voorbereidt: de Bigster.
Advertentie – lees hieronder verder
De uitbreiding van het SUV-gamma moet Dacia in staat stellen zowat 80 procent van de Europese markt te bestrijken, terwijl het merk nog hogere marges kan halen. Zowel de Duster van de derde generatie als de Bigster wordt gebouwd op de CMF-B-architectuur van Renault-Nissan, een platform dat al gebruikt wordt door de Sandero en de Jogger. De Bigster wordt voorgesteld als een middelgroot model, met een lengte van naar schatting 4,6 meter.
+21 procent
Dacia blijft vooruitgang boeken. Bij de officiële presentatie van de Duster werd aangegeven dat de verkoop dit jaar (januari-oktober 2023) met 21 procent gestegen is tot 464.902 exemplaren (en 547.000 als je de Dacia’s met Renault-logo in bepaalde markten meetelt). Volgens een ruwe schatting worden er elk jaar ongeveer 270.000 Sandero’s verkocht, tegenover 200.000 Dusters, 100.000 Joggers en 60.000 elektrische Spring-modellen. En dan is er nog de Logan, maar die wordt alleen nog in Noord-Afrika en Roemenië verkocht.
Met de nieuwe Duster hoopt Dacia de huidige verkoop van 200.000 stuks per jaar vast te houden. En Dacia zou nog beter verdienen aan dit model dankzij schaalvoordelen op onderdelen die klanten niet zien en waar ze niet over klagen. De Bigster zal hetzelfde doen, zodat Dacia zijn opmerkelijke winstmarge van 15 procent kan handhaven.
Met een duidelijke strategie heeft Dacia veel kans om het momentum vast te houden. Temeer omdat de dalende koopkracht consumenten dwingt om voorzichtiger te zijn met hun uitgaven. Het valt nog te bezien hoe het merk zich ontwikkelt bij de elektrische modellen (naast de Spring), want ook hier heeft het troeven, zeker tegenover de erg agressieve Chinese fabrikanten.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
