Sinds 1 januari 2026 is het fiscale speelveld voor bedrijfswagens ingrijpend veranderd. Alleen elektrische modellen blijven nog volledig aftrekbaar, terwijl eigenaars van benzine- of dieselwagens stevig in de buidel moeten tasten. De transitie richting een emissievrije mobiliteit wordt daarmee definitief zichtbaar in de boekhouding van bedrijven en ondernemingen.
Stekker is het nieuwe normaal
Het verschil met vroeger is duidelijk: bedrijfswagens met uitstoot worden onverbiddelijk uit de fiscale gratie gezet. Tenzij het gaat om zelfstandigen met een eenmanszaak die een zuinige PHEV aanschaffen (tot en met 75 g/km), zijn verbrandingsmotoren voortaan een financiële molensteen. Voor zelfstandigen met zo’n hybride is de aftrekbaarheid afhankelijk van de CO₂-uitstoot en begrensd door plafonds die jaarlijks dalen. Bedrijven, daarentegen, mogen voor wagens met uitstoot besteld vanaf 2026 geen enkele euro meer aftrekken.
Elektrische voertuigen blijven nog tot eind 2026 100% aftrekbaar, inclusief kosten voor laadpalen, onderhoud en elektriciteit. Maar ook dat voordeel wordt vanaf 2027 stelselmatig afgebouwd, tot een aftrekbaarheid van 67,5% in 2031. Toch blijven de eigendomskosten (TCO of total cost of ownership) voor elektrische modellen voordeliger dan die van hun traditionele tegenhangers, ook al ligt de aankoopprijs vaak hoger.
Advertentie – lees hieronder verder
Vlaams voordeel verdwijnt
Niet alleen de aftrekbaarheid verandert, ook de maandelijkse CO₂-bijdrage voor werkgevers stijgt fors. In 2026 gaat de zogenaamde multiplicatiefactor voor emissiewagens van 2,75 naar 4,0. Die verhoging maakt de CO₂-bijdrage, beter bekend als solidariteitsbijdrage, tot een stevige extra kost voor benzine- en dieselwagens. Enkel emissievrije wagens blijven het minimum verschuldigd. Dat stijgt op zijn beurt dan weer naar 42,34 euro per maand voor wagens besteld na juli 2023.
Vlaanderen gooit er vanaf 1 januari 2026 nog een schepje bovenop: de vrijstelling van verkeersbelasting en BIV voor elektrische voertuigen valt volledig weg. Nieuwe elektrische bedrijfswagens krijgen weliswaar nog gunstige tarieven: respectievelijk 61,50 euro voor de BIV en een jaarlijks bedrag tussen 69,7 euro en maximaal 87,24 euro, afhankelijk van het motorvermogen, voor de verkeersbelasting. Maar het gratis voordeel behoort definitief tot het verleden. De verkeersbelasting voor elektrische auto’s wordt trouwens niet retroactief toegepast, de huidige eigenaars van een elektrische auto genieten dus verder van een vrijstelling. In Brussel en Wallonië blijft het minimumtarief van kracht.
Voordeel van alle aard? Ook duurder
Werknemers die een bedrijfswagen ook privé gebruiken, merken het vanaf dit jaar in hun belastingaangifte. Het voordeel van alle aard stijgt door strengere CO₂-referentiewaarden (70 g/km voor benzine, 58 g/km voor diesel), wat leidt tot een hogere fiscale waarde voor voertuigen met uitstoot. Voor elektrische modellen blijft de formule hetzelfde, maar ook daar is indexering voelbaar: het minimale VAA stijgt tot ongeveer 1.690 euro.
Plug-inhybrides: op de rand van uitsterven
Waar PHEV’s vroeger als fiscaal compromis golden, is hun status in vrije val. Voor bedrijven verdwijnen ze volledig uit het voordeelregime, terwijl zelfstandigen met eenmanszaak ze nog kunnen inbrengen, maar enkel als ze aan strenge uitstootnormen voldoen. Voor wagens met een CO₂-uitstoot van 51 tot en met 75 g/km is de maximale aftrekbaarheid voor zelfstandigen vastgelegd op 75%, en alleen elektriciteit blijft dan volledig aftrekbaar. Onder de grens van 50 g/km kan volledige aftrekbaarheid wel nog voorvallen, maar de lijst met kandidaten die daarvoor in aanmerking komen is bepaald kort vanwege de strengere uitstootnormen voor plug-inhybrides.
Verrassend genoeg treft ook een nieuwe belasting de elektrische wagens. Wie vanaf 2026 een geëlektrificeerd voertuig aankoopt, betaalt tot 100 euro milieutaks die betrekking heeft op de recyclage van de batterij. Daarnaast worden ook de forfaitaire vergoedingen voor thuisladen elk kwartaal aangepast aan de elektriciteitsprijs. Het lijkt een detail, maar het zal het kostenplaatje verder nuanceren.
Conclusie
Bedrijven die hun vloot nog moeten vergroenen, kunnen niet langer wachten. De fiscale verschillen tussen emissievrije en traditionele bedrijfswagens zijn in 2026 groter dan ooit en fors in het nadeel van wie vasthoudt aan fossiele brandstoffen. De boodschap is duidelijk: wie voor zijn bedrijfswagen naar het autosalon trekt, zal meer dan ooit het elektrische aanbod op zijn radar zetten.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
