Het Autosalon van 1930, een van de laatste in het Jubelpark, op dezelfde plek waar vandaag het museum Autoworld gevestigd is. Daar gaat het voor het eerst door in 1902, maar voordien zijn er wel al enkele kleinere twee- en vierwielerbeurzen georganiseerd geweest in ons land. Prominent in beeld zien we enkele Belgische fabrikanten, zoals Impéria, al zijn de Amerikaanse producten inmiddels ook al in trek.
Midden de jaren 30 zijn er even geen autosalons, onder andere doordat Brussel in 1935 een Wereldtentoonstelling organiseert. Het daartoe gebouwde Eeuwfeestpaleis op de Heizel wordt twee jaar later de definitieve nieuwe lokatie van het Autosalon. Met bovendien een nieuwe vaste plek op de kalender: januari. Al is er tijdens en kort na de oorlogsjaren om evidente redenen meteen een gedwongen pauze.
Advertentie – lees hieronder verder
Het koningshuis is immer van de partij. Hier bestudeert de jonge Koning Boudewijn in 1951 een motorcompartiment onder een doorschijnende kap.
Liefst 650.000 bezoekers op het Autosalon van 1967. Onder andere bij General Motors, dat ook in Antwerpen auto’s bouwt, is het koppen lopen. Vandaag bestaat die Opel-fabriek niet meer, en ook GM is verdwenen uit onze contreien.
Een Capri, een Taunus 15M, autoradio’s, mistlampen, veiligheidsgordels of knipperlichten: allerhande leuks te winnen op Fords tombola op het Autosalon van 1970.
Vanaf 1973 wordt elk Autosalon tijdens een oneven jaar er een voor bedrijfswagens, terwijl in een even jaar de focus op personenwagens ligt. De aanwezigheid van Jaguar op de editie van 1975 illustreert dat dat onderscheid al van bij het begin voor interpretatie vatbaar is.
Lange tijd kan je op de beursstands ter plaatse een auto bestellen. Dezer dagen stuurt het standpersoneel je door naar de merkverdeler.
Een wereldpremière in 1992: de Volga 3105, uit Rusland. Een uniek exemplaar, want in het post-Sovjet-tijdperk krijgt fabrikant GAZ de productie niet op gang en blijft het bij enkele tientallen stuks.
Voorzichtig uitladen, deze Renault Talisman-conceptauto, te zien op het Autosalon van 2002. Het is de drukst bezochte editie aller tijden, met 756.900 kijklustigen, oftewel een goede 7% van de Belgische bevolking.
Editie 2020 van het Autosalon van Brussel, niet lang voor de uitbraak van de covidpandemie. Vervolgens worden zowel de jaargangen 2021 als 2022 geannuleerd. In 2023 is er nog wel een autosalon, maar de opkomst valt tegen, zowel van standhouders als publiek, en er is veel kritiek op het overwegend elektrische aanbod. In 2024 probeert een nieuwe organisator eenmalig een volledig ander concept uit, met vooral sportief en exotisch gerief, maar in 2025 is er weer een Autosalon volgens de gekende formule. De definitieve herlancering, als enige overblijvende autobeurs van Europa? De tijd gaat het uitwijzen.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
