De ministerraad heeft vrijdag een ontwerp van koninklijk besluit goedgekeurd dat de gemeentelijke administratieve sancties voor parkeerovertredingen verhoogt. Overtredingen van de eerste categorie gaan van 58 naar 64 euro, die van de tweede categorie van 116 naar 128 euro. Maar waarom worden de tarieven verhoogd? De regering stemt deze bedragen af op de onmiddellijke inningen binnen het strafrechtelijke systeem, die afgelopen juli al werden verhoogd. Het koninklijk besluit is nog niet definitief: vóór het in werking kan treden, moet de Raad van State advies geven. De kans is echter klein dat het ontwerp afgekeurd wordt.
Maar wat betekenen overtredingen van de eerste en tweede categorie precies? Overtredingen van de eerste categorie zijn minder ernstig, zoals dubbelparkeren of parkeren in een voetgangerszone. Overtredingen van de tweede categorie zijn zwaarder en gaan over gevaarlijk gedrag, zoals parkeren op een voetpad, een fietspad, een zebrapad of in een tunnel. Verwar deze boetes niet met de gemeentelijke parkeerretributie voor wie langer parkeert dan toegestaan of geen parkeerticket heeft. Die retributie verschilt van stad tot stad.
Advertentie – lees hieronder verder
De verhoging bedraagt hoe dan ook 10,34%, een stuk meer dan bij de vorige verhoging in 2018. Toen steeg het bedrag voor de eerste categorie van 55 naar 58 euro en voor de tweede categorie van 110 naar 116 euro, een toename van 5,45%. De stijging is vandaag dus bijna dubbel zo groot...
Heel België
De verhoging van de parkeerboetes is een federale maatregel. Vaak denken we dat deze administratieve boetes typisch Vlaams zijn, de bekende GAS-boetes. Dat klopt voor bepaalde snelheidsboetes, maar niet voor parkeerboetes: die bestaan sinds 9 maart 2014 op het volledige Belgische grondgebied.
Voor administratieve boetes voor kleine snelheidsovertredingen (minder dan 20 km/u boven de limiet) zijn Waalse gemeenten nog niet bevoegd. Dat verandert ten vroegste in 2028. Ter herinnering: het voorontwerp dateert al van 2017, uit de tijd van Carlo Di Antonio (CDH). Daarna nam Valérie De Bue (MR) het over, voordat het op het bureau van de medewerkers van François Desquesnes (Les Engagés) belandde. Die heeft inmiddels een ontwerpdecreet ingediend.
Uiteindelijk betaalt de automobilist
Natuurlijk zullen deze verhogingen geld opbrengen. Het gaat immers om grote aantallen. Zo schreef de stad Gent in 2025 meer dan 38.000 boetes uit voor hinderlijk parkeren. In Wallonië registreerde Nijvel datzelfde jaar bijna 2.600 boetes, goed voor bijna 140.000 euro aan inkomsten. Als je die stijging van 10% doortrekt naar alle gemeenten van het land, levert dat dus flink wat extra inkomsten op. En dat terwijl parkeren in sommige grote steden al duurder geworden is, zoals in Brussel (waar twee uur parkeren in de rode zone op 1 september 2025 steeg van 5 naar 9,20 euro en in de groene zone van 3 naar 5,50 euro) en Gent. De overheid zoekt geld en al te vaak haalt ze dat uit de zakken van automobilisten. Dat verandert niet.
Advertentie – lees hieronder verder
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
