Wallonië wil tegen 2029 in totaal 600 nieuwe flitspalen plaatsen. Dat komt neer op gemiddeld 150 toestellen per jaar. Volgens de Waalse minister van Mobiliteit, François Desquesnes (Les Engagés), ligt dat tempo perfect op schema, want voor 2026 mikt hij op 140 nieuwe toestellen.
Elk jaar gebeuren er meer dan 36.000 zware ongevallen op de Belgische wegen. Vorig jaar kwamen daarbij 455 mensen om het leven en raakten bijna 45.000 anderen gewond, volgens de barometer van verkeersinstituut VIAS. Gelukkig daalt dat aantal jaar na jaar: tien jaar geleden vielen nog 650 verkeersdoden. Snelheid alleen zou verantwoordelijk zijn voor 30% van alle dodelijke ongevallen. In Wallonië komt dat neer op zowat zestig levens per jaar. Dat cijfer zet de Waalse minister van Verkeersveiligheid, François Desquesnes, ertoe aan om meer flitspalen op het gewestelijke wegennet te plaatsen.
Toch is daarbij een belangrijke kanttekening op zijn plaats. De snelheid die levens kost, is niet noodzakelijk de snelheid die flitspalen het best opsporen. Extreme gevallen, veroorzaakt door hardleerse bestuurders (snelheid, alcohol, drugs of afleiding), wegen het zwaarst door in de ongevallenstatistieken. Daarover bestaat weinig discussie. Toch gaat 78% van alle snelheidsovertredingen over een overschrijding van minder dan 10 km/u. Dat zijn duidelijk niet de bestuurders die de meeste dodelijke ongevallen veroorzaken. Wel zijn zij de grootste financiers van het Verkeersveiligheidsfonds. Een onevenwicht dat ook vragen oproept...
Advertentie – lees hieronder verder
De methode
Hoe worden die nieuwe flitspalen eigenlijk geplaatst? Wie bepaalt waar ze komen? Blijkbaar gebeurt alles volgens een officiële beoordelingsmatrix. Gemeenten en politiezones hadden tot 13 maart de tijd om hun aanvraag voor 2026 in te dienen. Dat deden er 350. Drie criteria bepaalden de prioriteiten: de al vastgestelde snelheidsovertredingen op de locatie, het ongevallenverleden van de voorbije vijf jaar en de nabijheid van scholen, sportclubs of ziekenhuizen. Uiteindelijk komen er 90 vaste flitspalen, 10 roodlichtcamera’s en 40 trajectcontroles bij in 2026.
De keuze voor trajectcontroles
Trajectcontroles blijven het favoriete instrument van de overheid, omdat ze bestuurders verplichten hun snelheid over meerdere kilometers in de gaten te houden. Toch kunnen ze niet overal geplaatst worden. Daarvoor is een relatief rechte weg nodig, met niet te veel kruispunten, zodat de meting niet vertekend raakt of zelfs volledig onbruikbaar wordt.
Die uitbreiding op gewestelijk niveau is slechts een tussenstap in de strijd tegen verkeersovertredingen. Vanaf 2028 zullen ook Waalse gemeenten hun eigen flitspalen kunnen financieren, net zoals Vlaamse gemeenten dat vandaag al doen via GAS-boetes. Concreet betekent dit dat gemeenten een deel van de inkomsten mogen houden, op voorwaarde dat ze die volledig herinvesteren in verkeersveiligheidsmaatregelen.
Net als in het noorden van het land zullen gemeenten zelf kleine snelheidsovertredingen kunnen bestraffen: tot 20 km/u boven de limiet binnen de bebouwde kom en in zones 30, en tot 30 km/u op andere wegen. Een gewestelijk IT-platform zal de verwerking van die overtredingen centraliseren, met als uitdrukkelijke bedoeling de ontsporingen te vermijden die in Vlaanderen vastgesteld werden. Zo wil Wallonië voorkomen dat gemeenten hun trajectcontroles uitbesteden aan privébedrijven die per uitgeschreven boete betaald worden, wat alleen maar een opbod aan boetes in de hand werkt.
De forse toename van het aantal flitspalen zet automobilisten, die vandaag al op bijna elke straathoek gecontroleerd worden, uiteraard nog meer onder druk. Toch lijkt de overheid zich daar weinig zorgen over te maken, wellicht omdat de begrotingscontext moeilijk blijft. Meer flitspalen betekenen nu eenmaal meer inkomsten, terwijl alle verkeersboetes samen vandaag al ongeveer 600 miljoen euro per jaar opbrengen. Moeten we eraan wennen dat we almaar vaker zullen betalen?
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
