De originele Fiat Panda uit 1980 is een icoon in Italië, met zijn hoekige, haast brutalistische lijnen en ingenieus eenvoudige bouw. Niet voor niets bouwt Fiat het model nog steeds, weliswaar een moderne versie, met echter een voorkomen dat knipoogt naar het origineel.
De nieuwe is te koop met elektrische aandrijving, maar ook de oude kan je nu als betaalbare EV krijgen. Een Noord-Italiaans bedrijf, Nova Energia, een spin-off van de Turijnse universiteit, heeft immers een ombouwkit ontwikkeld om het ding emissievrij te krijgen.
Duurzaam, want alles behalve de aandrijflijn wordt hergebruikt. Maar ook betaalbaar genoeg om écht interessant te zijn?
Advertentie – lees hieronder verder
Met 110 kilometer rijbereik
Het concept is eenvoudig en al eerder vertoond, vooral bij oldtimers: de benzinemotor en alle aanverwanten, zoals brandstoftank en uitlaatlijn, gaan eruit en worden vervangen door een elektromotor en accu.
Het gaat om een accu van 12 kWh, in combinatie met een elektromotor van 32 kW (45 pk). De topsnelheid bedraagt 90 km/u, het rijbereik 110 kilometer.
Opvallend: de Panda NE is ook verkrijgbaar met zonnepanelen op het dak en de motorkap. Deze zouden tot 15 kilometer extra rijbereik moeten opleveren. Een boude claim, want het is al vaak aangetoond dat hedendaagse zonnepanelen een te laag vermogen opleveren om een auto te kunnen voortbewegen. Hoogstens kunnen ze de batterij een fractie bijladen op zonnige dagen.
Belangrijk: de auto heeft een Italiaanse homologatie doorlopen, en kan dus ook in andere landen van de Europese Unie ingeschreven worden.
Prijs inclusief auto
De prijs bedraagt 15.000 euro, inclusief de auto. Dit wil zeggen dat je zelf geen donorauto dient aan te leveren, maar dat deze door het bedrijf wordt gezocht. Wie zijn eigen Panda wil laten ombouwen, betaalt minder. Voor 3.000 euro extra krijg je een gerestaureerd exemplaar.
De fabrikant mikt specifiek op deze prijsklasse om een duurzaam en betaalbaar alternatief te bieden voor elektrische stadswagens als de Dacia Spring of de nieuwe Renault Twingo.
Een interessant idee vanuit het oogpunt van duurzaamheid, gezien bij de bouw van deze Panda NE geen nieuw staal en andere materialen moeten vervaardigd worden, althans niet voor het koetswerk, chassis en interieur.
Frans voorbeeld
Het verleden wees evenwel uit dat de markt voor dit soort projecten piepklein is. Zo was er enkele jaren geleden het Franse bedrijf Lormauto, dat hetzelfde deed met de originele Renault Twingo.
Het Normandische bedrijf deed dit vooral vanuit sociaal oogpunt, om een goedkope auto mét lage gebruikskosten in de markt te zetten, voor mensen die emissievrij wilden rijden maar er geen fortuin aan kunnen of willen geven. De auto kostte 20.000 euro, exclusief btw.
Het bedrijf overleefde de startfase niet. De relatief geringe interesse bij het publiek en de moeilijke zoektocht naar investeerders noopten het nagenoeg exact een jaar geleden om de boeken neer te leggen.
Wel nog steeds actief is het Franse R-Fit, een bedrijf dat ombouwkits maakt voor de originele Renault 4 en 5. In ons land is er bijvoorbeeld het bedrijf Decarbone. Zij zetten in 2023 de activiteiten deels stop, maar zijn inmiddels wel weer actief, onder andere in het ombouwen van bestelwagens.
Het gros van de ombouwers concentreert zich evenwel op de markt van de klassiekers, liefhebbersauto’s van enkele decennia oud, genre Mercedes SL of Land Rover Defender, waarin de eigenaars het comfort van een elektrische aandrijflijn willen. Door de zeer beperkte oplages is dit echter vaak maatwerk, waardoor de uurkost van de montage vaak in de tienduizenden euro’s loopt en zo hoger oploopt dan de aanschafprijs van de aandrijflijn en batterijen.
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
.jpg?width=420)
