De oldtimerwereld leeft in België, maar ons land is nu eenmaal klein. Dat beperkt het aanbod. Of je nu droomt van een zeldzaam model dat hier nauwelijks te vinden is, of gewoon een goede deal zoekt: het is erg verleidelijk om buitenlandse zoekertjes te bekijken. Maar wat met de belastingen en invoerrechten? We legden de vraag voor aan BEHVA (de Belgische federatie voor historische voertuigen), en het blijkt allemaal goed mee te vallen. Hieronder lees je wat van belang is voor particulieren, goed om te weten als je buitenlandse advertenties aan het doorspitten bent…
Invoer vanuit de Europese Unie: een formaliteit
Omwille van het gemak en de repatriëring is de kans groot dat je kijkt naar zoekertjes uit een ander Europees land. En het goede nieuws daarbij: als je je oldtimer koopt in een EU-lidstaat, zit je goed. Je betaalt geen invoerrechten en geen extra belastingen. Wel moet je het douaneformulier E705 invullen en de inschrijving in België in orde brengen. Hoe dat precies werkt, lees je in een volgend artikel.
Advertentie – lees hieronder verder
Invoer van buiten de EU: iets ingewikkelder
Droom je van een Britse roadster, een Amerikaanse muscle car of een Japanse klassieker uit de jaren tachtig? Dan kijk je waarschijnlijk naar het aanbod in het land van herkomst, waar je veel meer keuze hebt. De oversteek naar Groot-Brittannië is snel gemaakt, en Amerikaanse wagens worden al tientallen jaren massaal ingevoerd, met hulp van tal van professionele importeurs. Komt je toekomstige parel van buiten de EU, dan moet je verplicht langs de Belgische douane, zelfs als je een particulier bent.
Wanneer het voertuig in België aankomt, moet je boorddocumenten voorleggen aan een douanebeambte, een douaneformulier E705 invullen en – mogelijk – invoerrechten en btw betalen.
Hoeveel bedragen invoerrechten en btw?
Gelukkig hanteert België een gunstig belastingstelsel als je voertuig als verzamelobject erkend wordt. Daarvoor moet het wel aan drie strikte voorwaarden voldoen, die door de Belgische douane gecontroleerd worden (onder meer via de boorddocumenten):
Originele staat: geen grote wijzigingen aan motor, chassis, stuurinrichting of remsysteem. Restauratie mag, op voorwaarde dat het originele karakter behouden blijft.
Leeftijd: minstens 30 jaar oud.
Niet meer in productie: het model mag niet langer gebouwd worden.
Voldoet je voertuig aan al deze voorwaarden, dan betaal je maar 6% btw en geen invoerrechten. In dat geval wordt de wagen als oldtimer erkend. Bij twijfel kan een grondigere controle volgen (BEHVA werkt daarvoor samen met de douane), op basis van vier extra kenmerken:
relatief zeldzaam zijn
niet meer gebruikt worden voor hun oorspronkelijke functie
verhandeld worden buiten het gewone commerciële circuit in soortgelijke gebruiksvoorwerpen
een hoge verzamelwaarde hebben
Let op: heeft je voertuig een racegeschiedenis of nam het deel aan een historisch evenement, dan kan het ook erkend worden als oldtimer, zelfs als het niet aan de drie basisvoorwaarden voldoet. Replica’s worden in principe uitgesloten, behalve in uitzonderlijke gevallen waarbij ze toch aan de drie voorwaarden beantwoorden.
En als je wagen niet aan de voorwaarden voldoet?
Dan krijg je minder goed nieuws:
minstens 10% invoerrechten
21% btw
Samen goed voor meer dan 30% belastingen bij aankomst. Op een dure auto kan dat bedrag snel oplopen. Nog een reden om je huiswerk grondig te maken voor je iets koopt…
En als je hem later verkoopt?
Als particulier hoef je bij wederverkoop geen btw aan te rekenen.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
