“Zelf heb ik ze gehad, maar ik was die hypercars beu. Veel te krachtig voor de openbare weg en voortdurend gepiep van alle hulpsystemen… Daarom heb ik dit gekocht”, vertelde een Britse liefhebber me ooit terwijl hij naar zijn Eagle E-Type wees, een schitterende restomod op basis van een Jaguar E-Type. Volgens hem staat hij daarin niet alleen. Heel wat eigenaars van moderne supercars keren die steeds minder bruikbare bolides de rug toe en kiezen liever voor een klassieker die technisch volledig gemoderniseerd werd. Zo behoud je de stijl van vroeger, maar geniet je tegelijk van modern comfort, meer betrouwbaarheid en betere rijeigenschappen. Als die trend zich echt doorzet, staat de oldtimerwereld dan voor een revolutie waarbij restomods de bovenhand nemen ten koste van de traditionele restauratie volgens de originele specificaties?
De restomod rukt sterk op
Op papier klinkt het logisch: elke dag rijden met een E-Type of een 911, maar dan met de remmen, airco en betrouwbaarheid van 2026, terwijl je de looks en sfeer van vroeger behoudt. Het is het beste van twee werelden. Geen wonder dus dat het aantal gespecialiseerde bedrijven explodeert. Naast Singer en Eagle zijn er onder meer Alfaholics (Alfa Romeo), Kingsley (Range Rover), Theon Design en Gunther Werks. Ze verkopen allemaal hetzelfde idee: de charme van vroeger, zonder de kopzorgen. Uiteraard behoren deze ateliers tot de absolute top en dat zie je ook aan de prijs: die begint bij enkele honderdduizenden euro en loopt op tot meerdere miljoenen.
Niet elke restomod scoort
De naam achter de restomod is belangrijker dan de restomod zelf. Zo’n naam staat niet alleen garant voor kwaliteit, maar zorgt ook voor een zeker prestige: je pronkt liever met een Singer of een Eagle dan met het zelfbouwproject van Kevin uit een afgelegen Engelse schuur…
Advertentie – lees hieronder verder
.png?width=840)
En er is nog een veel minder bekend, maar nog groter struikelblok: de homologatie. Wie een oldtimer in België wil inschrijven, moet langs de technische keuring passeren, met alle eisen rond originaliteit en homologatie die daarbij horen. Daarom zie je zulke restomods vaak met een Britse nummerplaat rijden. Aan de overkant van het Kanaal zijn de regels nu eenmaal veel soepeler.
Een restomod betekent bovendien ook dat je afstand doet van de bekende FIVA-kaart, met alle gevolgen voor de deelname aan de meest prestigieuze evenementen. Een Alfa Giulia die door Alfaholics omgebouwd werd, is ongetwijfeld fenomenaal om mee te rijden, maar zal nooit toegelaten worden tot de Goodwood Revival.
Het origineel blijft de veiligste investering
Daartegenover blijft een originele restauratie een belangrijke troef houden. De waarde wordt nauwgezet opgevolgd door experts, je komt niet in een juridisch grijze zone terecht voor de inschrijving en bovendien zijn er vandaag voldoende specialisten die zo’n wagen kunnen onderhouden zonder eerst tientallen telefoontjes te moeten plegen naar het atelier dat hem heeft gebouwd. De markt beloont trouwens al geruime tijd de mooiste, zeldzame en ongerestaureerde originele exemplaren. Zoals de Britten zeggen: “It’s only original once.”
Revolutie of vreedzaam samenleven?
Betekent dat dan dat de restomod alles zal verdringen? Helemaal niet. Volgens ons blijft een restauratie volgens de originele specificaties dé veilige investering. We verwachten niet dat de homologatieregels binnenkort soepeler worden, waardoor originele restauraties nog lang de veiligste investering zullen blijven. Ja, restomods halen spectaculaire bedragen op veilingen, maar alleen wanneer ze afkomstig zijn van een gerenommeerd atelier. Dat die auto’s zo duur worden, heeft ook te maken met de lange wachttijden: zulke maatwerkprojecten vergen vaak jaren. Voorlopig blijft het dus duidelijk een nichemarkt die de grote tendensen nauwelijks beïnvloedt.
Vind je volgende oldtimer op Autoclassic.be
Heb je een vraag over oldtimers? Neem contact op met BEHVA
Duizenden Belgische bestuurders volgen Gocar om op de hoogte te blijven en om de beste wagendeals te ontdekken. U toch ook? Blijf op de hoogte:
- Bezoek gocar.be regelmatig
- Volg Gocar op Google Nieuws
- Abonneer op de Gocar-nieuwsbrief
.jpg?width=840)
.jpg?width=420)
.jpg?width=420)
.jpg?width=420)
