De Audi R8 komt terug

Lange tijd was de toekomst van de Audi R8 schimmig. Toen de tweede generatie in 2024 uit de handel werd genomen, was er geen sprake van een opvolger. En als die er toch zou komen, dan zou het een elektrische zijn, zoals de tijdgeest het voorschrijft.

De wereldwijde appetijt voor elektrische sportwagens blijkt evenwel kleiner dan gedacht. En dus keren de Beiers op hun besluit terug en komen ze over enkele jaren met een nieuwe R8 met – onder andere – een verbrandingsmotor. Dat staat te lezen in de laatste editie van het Engelse tijdschrift Autocar.

Meer dan 900 pk

De R8 wordt een oplaadbare hybride (PHEV), met een 4 liter-V8 met 2 turbo’s, bijgestaan door liefst 3 axiale fluxmotoren, waarvan 2 op de vooras. De derde zit op de krukas van de V8. Samen drijven zij de achterwielen aan via een gerobotiseerde bak met 8 trappen.

Die combinatie zou goed moeten zijn voor een systeemvermogen van net boven de 900 pk.  Daarmee wordt dit meteen de krachtigste auto die Audi ooit op de markt heeft gebracht. De V8 heeft een opvallend hoog maximumtoerental, zeker gezien de aanwezigheid van turbo’s, van 10.000 opm.

Volgens Autocar zal de aandrijflijn dezelfde zijn als die van de aankomende Lamborghini Temerario, die vanaf dit jaar in productie gaat. Diens elektromotoren worden gevoed door een oplaadbare batterij van 3,8 kWh. Die is goed voor een elektrische autonomie van ongeveer 10 kilometer. Eerder symbolisch dus.

Ook het aluminium skelet van de R8 zal hetzelfde zijn als dat van de Italiaanse tweelingsbroer. Het zou een kwart stijver zijn dan dat van de vorige generatie.

Dagelijks bruikbaar

Ook de eerste en tweede R8, uit 2007 en 2015, waren telkens mechanisch verwant aan de gelijktijdige zustermodellen van Lamborghini, respectievelijk de Gallardo en Huracan. Inclusief atmosferische 8- en 10-cilindermotoren, desgewenst zelfs in combinatie met een manuele versnellingsbak.

Waarmee de R8 zich onderscheidde was de dagelijkse bruikbaarheid. Het rijcomfort, de interieuraankleding en praktische aspecten als de zichtbaarheid rondom waren van een hoger niveau dan destijds de norm was bij dit soort sportwagens met middenmotor. De vierwielaandrijving maakten het weggedrag bovendien extra secuur, en niet zo verraderlijk als vergelijkbare auto’s uit de vorige eeuw.

De R8 was dan ook bijzonder populair, voor zijn genre dan toch. Meer dan 44.000 stuks bracht Audi aan de man van beide generaties samen. Voor de derde generatie wil Audi opnieuw inzetten op die dagelijkse bruikbaarheid als voorname troef.

Daarmee gaan de Beiers opnieuw de concurrentie aan met zustermerk Porsche, dan met de 911 een vergelijkbaar product in de rekken heeft. Met dus ook de Lamborghini Temerario in het aanbod blijft de Volkswagen-groep duidelijk volop inzetten op sportwagens, een categorie die populair en erg winstgevend blijft.

Tegen 2027

De R8 zal volgens Autocar ook een nieuwe vormtaal lanceren bij het Duitse merk. Die zal de stempel dragen van Massimo Frascella, de Toscaan die vorig jaar overkwam van bij Jaguar-Land Rover. Hij volgt Marc Lichte op, die verantwoordelijk is voor het uiterlijk van de volledige huidige generatie Audi’s.

De nieuwe R8 komt tegen 2027 en zal, net als de vorige, van de band rollen in de gespecialiseerde Audi-fabriek in Böllinger Höfe, ten noorden van Stuttgart.

Daar zullen ook opnieuw raceversies van de band rollen. De vorige R8-generaties waren immers bijzonder populair én succesvol in verschillende nationale en internationale GT-kampioenschappen. Diverse klanten, waaronder het Belgische WRT, stapten over naar andere merken voor de aankoop van hun auto’s. Die markt wil Audi met de derde R8 opnieuw bedienen.

Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be