De grootste vernieuwing van de Donkervoort P24 RS is de keuze van de motor: de vijfcilinder van Audi, die jarenlang de modellen van het Nederlandse merk aandreef, is verleden tijd. In de plaats komt een gloednieuwe 3.5 V6 biturbo, Power To Choose (PTC) genaamd. Die motor is afgeleid van de V6 uit de Ford GT, maar werd grondig herwerkt voor Donkervoort. Dankzij innovaties zoals smering met droog carter, turbo’s met kogellagers uit massief metaal gefreesd en 3D-geprinte spruitstukken levert hij tot 600 pk en 800 Nm koppel, en dat alles bij een gewicht van minder dan 170 kg.
Het Power To Choose-concept is geen marketingpraatje: de bestuurder kan kiezen uit drie vermogensniveaus (400, 500 of 600 pk) afhankelijk van het gebruik of de stemming. De motor is gekoppeld aan een manuele vijfbak en de wagen beschikt over een instelbare tractiecontrole.
Extreme lichtheid
De Light is right-filosofie van Donkervoort bereikt hier zijn hoogtepunt: leeg weegt de P24 RS amper 780 kg, wat resulteert in een duizelingwekkende pk-gewichtsverhouding van 770 pk per ton. Dat cijfer plaatst hem in het gezelschap van de grootste hypercars terwijl hij minder dan een ton weegt.
Advertentie – lees hieronder verder
Deze auto is niet zomaar voor de show bedoeld: de P24 RS sprint van 0 naar 200 km/u in 7,4 seconden en haalt een topsnelheid van meer dan 300 km/u. Maar bij Donkervoort is pure snelheid ondergeschikt aan wendbaarheid en het gevoel achter het stuur. Het chassis combineert aluminium buizen met koolstofverstevigingen en bevat een monoblok FORT-EX-structuur vooraan, die stijfheid en veiligheid koppelt aan een laag gewicht.
Messcherp onderstel
De aerodynamica van de P24 RS valt op door zijn eenvoud en doeltreffendheid: in plaats van een overdaad aan spoilers kiest Donkervoort voor neerwaartse druk via de vloer. Optioneel is er een afneembare aerokit beschikbaar die tot 90 kg downforce genereert bij 250 km/u. In combinatie met een actieve Tractive-ophanging met meerdere instellingen en een hydraulisch instelbare rijhoogte voelt het chassis zich even goed thuis op de weg als op het circuit.
Het remsysteem bestaat uit remklauwen met vier zuigers van AP Racing, met als optie koolstof-keramische schijven die het gewicht verlagen en de reactiviteit verhogen. Speciaal ontwikkelde banden van Nankang zorgen voor een maximale zijdelingse versnelling van 2,3 g, een cijfer dat voor zich spreekt.
Minimalistisch interieur, ontworpen rond de bestuurder
Binnenin weigert de P24 RS elke vorm van overbodige luxe. Donkervoort blijft trouw aan zijn traditie van puur op de bestuurder gerichte wagens: een afneembaar stuur, ultralichte zetels en geen enkel overbodig scherm dat afleidt van wat écht telt. Elke bediening is tactiel, direct en ontworpen om de focus op het rijden te houden. In een autowereld die overspoeld wordt door elektronische assistenten, noemen sommigen dat zelfs radicaal.
Zeldzame verschijning
De productie van de Donkervoort P24 RS is beperkt tot 150 exemplaren. Ondanks een prijs van meer dan 298.500 euro zijn er naar verluidt al een vijftigtal verkocht, nog vóór de eerste leveringen. Zonder enige reclame en met nauwelijks marketing beschikt het merk over een trouwe schare fans wereldwijd, die niet twijfelen om diep in de buidel te tasten voor een flinke dosis puur rijplezier.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
