Het onlangs aangekondigde fusieproject tussen Honda en Nissan zorgde recent voor opschudding. Nissan zit in zwaar weer, terwijl de druk vanuit China toeneemt. Daarom zochten beide fabrikanten – strategisch slim – toenadering om kosten te besparen en efficiënter te werken. Het plan had kunnen uitmonden in een verrassende nieuwe autogigant: de derde grootste ter wereld, goed voor 54 miljard dollar en een jaarlijkse productie van 7,4 miljoen voertuigen.
Maar het plan viel in duigen. Begin februari blokkeerde Nissan-CEO Makoto Uchida elke fusiegesprek, ervan overtuigd dat Honda de touwtjes in handen wilde nemen en Nissan zou overheersen.
Verandering aan de top
Maar er speelt een verandering. Met een verwacht jaarverlies van ruim 500 miljoen dollar vervangt Nissan zijn CEO Makoto Uchida door de Mexicaan Ivan Espinosa. Espinosa, al twintig jaar bij Nissan, neemt in april het roer over. Zijn missie: Nissans oude glorie herstellen en de financiële crisis bezweren.
Advertentie – lees hieronder verder
Maar wie is Ivan Espinosa? En kan hij Nissan echt redden? Met een passie voor auto’s wil hij wereldwijd teams mobiliseren om het tij te keren. Een nobel plan, maar Nissans financiële situatie is zorgwekkend. Kredietbeoordelaars Moody’s, Fitch en S&P Global Ratings hebben het bedrijf al afgewaardeerd wegens lage winstgevendheid. Om consumenten en investeerders terug te winnen, moet Nissan snel zijn productlijn vernieuwen.
Terugkeer van Honda?
Hoe pakt Nissan de draad weer op? Bronnen melden dat Honda klaarstaat om met de nieuwe CEO opnieuw rond de tafel te gaan zitten. Het doel: synergieën creëren, mogelijk via een samenwerking met Mitsubishi - een teken van de urgentie, of misschien juist de dreiging vanuit China. Sterker nog, dit drieluik zou zelfs een vierde speler kunnen aantrekken: de Taiwanese gigant Foxconn, die modulaire voertuigonderdelen en geavanceerde halfgeleiders kan leveren.
Wat is de haalbaarheid?
De managementwissel bij Nissan zou de motor kunnen zijn achter een krachtig nieuw partnerschap. Zoals wijlen Sergio Marchionne, ex-CEO van Fiat, al stelde: op lange termijn is er slechts ruimte voor vijf à zes wereldwijde autofabrikanten. Een visie die ook voormalig Stellantis-CEO Carlos Tavares deelde. En inderdaad, fusies en consolidaties worden steeds dominanter in de sector.
De koers die Nissans nieuwe CEO zal kiezen, blijft onzeker. In theorie kan het fusieproject met Honda opnieuw worden opgepakt, maar Renault, met een aanzienlijk belang in Nissan, zal zeker invloed uitoefenen. Bronnen melden dat Renault zijn aandeel tegen een gunstige prijs wil verkopen, wat de onderhandelingen kan beïnvloeden. Bovendien was het de vertrekkende CEO, Makoto Uchida, die destijds Carlos Ghosn uit het speelveld werkte. Wordt vervolgd …
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
