De HEMI V8-motor belichaamt een belangrijk deel van de Amerikaanse autocultuur. Met zijn unieke sound en brute kracht stond de V8 jarenlang symbool voor pure prestaties, vooral in pick-ups, SUV’s en muscle cars die het Noord-Amerikaanse straatbeeld domineren. Ondanks jarenlange regelgeving om de uitstoot te beperken en het verbruik terug te dringen, blijft deze motor populair bij een trouw, conservatief publiek dat zweert bij dit motortype.
In 2025 al zorgde de terugkeer van de HEMI V8 onder de motorkap van de Ram 1500 voor een onverwacht succes. Stellantis kon toen maar zo’n 30.000 exemplaren bouwen, wat veel te weinig bleek voor de zowat 50.000 bestellingen die binnenliepen. Het gevolg: langere levertijden en flink wat frustratie bij de klanten.
Voldoen aan de vraag
Omdat de vraag alle verwachtingen overtrof, heeft Stellantis beslist om de productie van de HEMI V8-motor meer dan te verdrievoudigen in 2026. Het doel: meer dan 100.000 exemplaren bouwen. Met die strategie wil het merk niet alleen tegemoetkomen aan de wensen van de klant, maar ook de productie beter afstemmen op de marktrealiteit, iets wat Tim Kuniskis, hoofd van de Noord-Amerikaanse merken en CEO van Ram, recent nog benadrukte.
Advertentie – lees hieronder verder
De beperkte beschikbaarheid van de HEMI V8 in 2025 heeft de verkoop afgeremd, vooral bij belangrijke modellen zoals de Ram 1500. Veel klanten verkiezen nu eenmaal de sound en de prestaties van een V8 boven een zescilinder met turbo. Door de productie fors op te voeren, hoopt Stellantis dat probleem te vermijden, de leveringen vlotter te laten verlopen en zijn commerciële potentieel beter te benutten.
Weerstand tegen verandering
Terwijl de industrie volop inzet op elektrische en hybride aandrijvingen, lijkt de beslissing van Stellantis op het eerste gezicht tegenstrijdig. Maar ze weerspiegelt een eenvoudige realiteit: de V8 blijft bijzonder geliefd bij veel Amerikaanse bestuurders die belang hechten aan kracht, trekvermogen en mechanische authenticiteit. Ook het versoepelen van de verbruiks- en uitstootnormen onder de Amerikaanse Trump-regering heeft de comeback van de V8 vergemakkelijkt. Daardoor kunnen constructeurs inspelen op een vraag die nooit volledig is verdwenen, ondanks de geleidelijke elektrificatie van het Amerikaanse wagenpark.
Toch laat Stellantis zijn zescilinder-in-lijn Hurricane-motoren niet vallen. Deze moderne en zuinigere krachtbronnen blijven gewoon in het catalogus staan, naast de V8.
Industriële herschikking
Om de productie op te voeren, zijn er technisch gezien wel aanpassingen in de fabrieken nodig. Vandaag wordt de HEMI V8 hoofdzakelijk gebouwd in de fabriek van Saltillo in Mexico, waar ook andere motoren zoals de Hurricane geassembleerd worden. Omdat Stellantis mikt op meer dan 100.000 exemplaren, kunnen ook andere sites – zoals de vestiging in Dundee, Michigan – ingeschakeld worden om de productie te spreiden en de industriële efficiëntie te verhogen, zeker nu de vraag stevig blijft.
Met deze keuze voor traditionele verbrandingsmotoren speelt Stellantis niet alleen in op de eigen markt. Mogelijk vormt dit ook een inspiratiebron voor andere merken die met gelijkaardige klantvoorkeuren zitten, vooral in Noord-Amerika, waar de V8-traditie diepgeworteld blijft.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
-(1366-x-762).jpg?width=840)
