Aan de pomp is de benzine al jaren in verschillende soorten verkrijgbaar. Er zijn twee octaangetallen: 95 RON en 98 RON. Maar wat is eigenlijk het verschil? In feite hebben deze twee indices direct invloed op de kwaliteit van deze fossiele brandstof. Maar het is nog steeds nodig om te specificeren wat wordt bedoeld met “kwaliteit“. Want zoals je misschien zou denken is 95-benzine niet minder goed voor een motor dan 98. Het hangt allemaal af van het type motor in je wagen.
In werkelijkheid drukt het octaangetal het vermogen van de benzine uit om zelfontbranding of een ongecontroleerde ontsteking van een brandstof in een motor te weerstaan. Daarom zal een benzine met een hoog octaangehalte niet ontbranden in de verbrandingskamer totdat de bougie een vonk heeft geproduceerd. Er wordt dus van uitgegaan dat dit de prestaties en levensduur van de motor ten goede komt, omdat het voorkomen van zelfontbranding het mogelijk maakt om de klopverschijnselen te beperken, dat wil zeggen een abnormale verbranding die een resonantie van de explosie op de wanden van de zuiger veroorzaakt.
De benamingen 95 en 98 zullen verdwijnen
In ieder geval zullen de Euro 95 en 98 benamingen binnenkort van onze pompen verdwijnen. Gewoon omdat ze sinds 2017 moeten worden vervangen door de benamingen E10 en E5 die het ethanolgehalte van de brandstof aanduiden: 10% in het geval van Euro 95 en 5% in het geval van Euro 98. Ethanol wordt gebruikt voor zijn meer deugdzame eigenschappen die emissies en fijne deeltjes verminderen in vergelijking met benzine. Maar ethanol is ook een oplosmiddel, dat niet echt geschikt is voor alle motoren, vooral oude krachtbronnen. Ethanol heeft namelijk een lagere energiedichtheid dan benzine, wat betekent dat het verbruik iets hoger uitvalt en de weerstand tegen zelfontbranding iets lager zal zijn.
Advertentie – lees hieronder verder
Welke brandstof kiezen?
In de praktijk werken moderne auto’s (al 20 jaar) allemaal heel gemakkelijk met een hoog gehalte aan ethanol. Het is duidelijk dat ze perfect zijn aangepast aan het gebruik van E10 en dit heeft geen invloed op de levensduur van hun mechaniek. Aan de andere kant is het voor sportwagens, waarvoor de vereisten hoger zijn (warmte in de motor, hogere brandstofinspuitdrukken, enz.), zeker aangewezen om E5 te gebruiken bij het tanken om deze befaamde klopverschijnselen te voorkomen en dus om de mogelijke schade aan de motor te voorkomen, vooral onder zware gebruiksomstandigheden. Maar ook hier kan het elektronisch beheer het gebruik van E10 of RON 95 compenseren, althans in veel gevallen. Tanken met E5 mag alleen worden gedaan wanneer de fabrikant het daadwerkelijk aanbeveelt, d.w.z. wanneer het op het brandstofluik wordt aangegeven.
Voor oude auto’s is het echter sterk aan te raden om te kiezen voor de E5 of Super 98, omdat mechanische onderdelen en leidingen geen ethanol verdragen. Het is ook mogelijk om additieven te gebruiken die de brandstof stabiliseren, vooral voor voertuigen die lange tijd stilstonden. Ze vermijden ook de schadelijke effecten van een andere eigenschap van ethanol: mengen met water en omgevingsvochtigheid.
Tanken met E5 of Super 98 heeft dus geen zin, behalve in bepaalde specifieke gevallen. Daarnaast werkt het prijsverschil met bijna 20 eurocent eerder afradend. Dat het verbruik met Super 98 lager zou liggen, moet nog op lange termijn bewezen worden. Maar in ieder geval kan het nooit economisch verdedigbaar zijn gezien het prijsverschil.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
