De tweedehandsmarkt zit dankzij de hoge prijzen in de lift, maar toch blijft het kopen van een gebruikte auto voor veel mensen een risicovolle stap. Is het model betrouwbaar op lange termijn? Heeft de wagen ongevalschade opgelopen? En vooral: kloppen de kilometerstanden wel? Zulke vragen zaaien twijfel en zorgen. In België hebben kopers gelukkig een sterk voordeel: de Car-Pass. Dit certificaat – verplicht bij elke verkoop – geeft een overzicht van onderhoud en herstellingen, en helpt zo fraude opsporen. Een volledig risicoloze markt bestaat niet, en elk jaar duiken er nog altijd fraudegevallen op, soms met verbazende cijfers. Maar dankzij de Car-Pass staan Belgische kopers er beter voor dan in veel andere landen.
Maar hoe betrouwbaar is de Car-Pass echt? Daar geeft Carly, expert in connected car diagnostics, antwoord op met een grootschalig Europees onderzoek. En Carly weet waarover het spreekt: via zijn OBD-doosjes, die de staat van voertuigen meten, verzamelt het bedrijf jaarlijks miljoenen autogegevens.
Met een op de tien auto's in Europa geknoeid
Volgens het gespecialiseerde bedrijf werd in 2024 bij bijna één op de tien tweedehandsauto’s in Europa geknoeid met de kilometerteller (9%). Dat toont aan dat deze vorm van fraude nog altijd wijdverspreid is, vooral in bepaalde regio’s. België bevindt zich onder de primussen van de klas, dankzij de Car-Pass (verplicht sinds 2006) waarmee het aantal fraudegevallen flink is teruggedrongen.
Advertentie – lees hieronder verder
Met slechts 6,2% zit het aantal fraudegevallen per kilometer in België bij de laagste in Europa, volgens de gegevens. Toch blijft er volgens Carly een risico, vooral bij geïmporteerde wagens die buiten het Car-Pass-systeem vallen. In zulke gevallen kunnen OBD-boxen snel en duidelijk uitsluitsel geven. “Vaak hebben kopers geen betrouwbare manier om de echte geschiedenis van een auto te achterhalen,” zegt woordvoerder Marc Eckerlen. “Met Carly geven we elke automobilist de tools om zelf cruciale gegevens zoals de kilometerstand te controleren dankzij een eenvoudig, snel en toegankelijk hulpmiddel.”
Wie fraudeert het meest in Europa?
Interessant is dat het onderzoek ook een Europese kaart toont met de regio’s waar kilometertellerfraude het vaakst voorkomt. De hoogste risico’s liggen in de Balkan en Oost-Europa. Koploper is Macedonië, met maar liefst 25,61% fraudegevallen, gevolgd door Servië en Albanië (22,55%) en Montenegro (20,53%). Opvallend: ook Duitsland staat in de top tien, met 12% bevestigde fraude. Dat is hoog, en waarschijnlijk te verklaren door de intensieve handel met Oost-Europese landen – ook op de tweedehands automarkt.
Frankrijk, Spanje en Nederland zitten dicht bij elkaar met elk zo’n 8% fraudegevallen. Geen klein bier: dat cijfer toont aan dat tellerfraude ook in landen met zogenaamd goed gereguleerde markten nog steeds schering en inslag is. Het idee dat het daar beter meevalt, blijkt dus een misvatting.
Daarentegen, en zoals wel vaker, zetten de Noord-Europese landen de toon. IJsland voert de lijst aan, gevolgd door Noorwegen (3,78%), Finland (4,37%) en Zweden (5,21%). Ook Luxemburg doet het beter dan België.
Regionale verschillen in België?
Algemeen bekeken steeg het fraudepercentage licht tussen 2023 en 2024: van 6% naar 6,2%. De studie van Carly toont ook regionale verschillen in België. Daaruit blijkt dat sommige provincies gevoeliger zijn voor tellerfraude dan andere. In Antwerpen ligt het percentage op 15%, in Charleroi op 14%. Ter vergelijking: in Anderlecht en Luik is dat 9%, in Brussel slechts 8%. Een mogelijke verklaring is de hogere concentratie ingevoerde wagens in stedelijke gebieden. In 2024 was 12,5% van de 727.650 tweedehandswagens in België van buitenlandse oorsprong. Voorzichtigheid blijft dus geboden.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
