Private lease is een relatief eenvoudig principe. Als particulier huur je een auto voor een vast bedrag per maand, in functie van het type auto, de gewenste looptijd en het aantal kilometers. In dat bedrag zijn de jaarlijkse verkeersbelasting, de BIV, het onderhoud, de banden, de verzekering en pechbijstand inbegrepen. Alleen de brandstof of stroom betaal je nog zelf. Het concept biedt dus transparantie en gemoedsrust.
Toch slaat het bij ons voorlopig nauwelijks aan. De federatie van verhuurbedrijven Renta vroeg aan haar leden hoeveel privateleasecontracten ze op 31 maart 2025 in portefeuille hadden. Dat blijken er 13.201 te zijn. Als je weet dat in Nederland niet minder dan 248.000 privateleaseauto’s rondrijden is het potentieel in België duidelijk onderbenut.
Dominantie van bedrijfswagens
Dat heeft verschillende oorzaken. In de eerste plaats is er natuurlijk het sterke systeem van de bedrijfswagens als loonvoordeel. In België rijden meer dan een half miljoen mensen met zo’n bedrijfswagen, vaak inclusief tankkaart en onderhoud. Daardoor is er simpelweg minder behoefte aan privéoplossingen. Daarnaast ontbreekt elk fiscaal voordeel voor particulieren: de leasekosten zijn niet aftrekbaar en de btw is volledig verschuldigd. In tegenstelling tot bijvoorbeeld fietsleasing is er geen enkele fiscale stimulans om op deze manier een wagen te gebruiken.
Advertentie – lees hieronder verder
Liever eigenaar dan huurder
Ook cultureel zijn er drempels. Belgische consumenten kijken traditioneel naar de aankoopprijs van een auto, niet naar de maandelijkse gebruikskosten. Een leasecontract van 450 euro per maand lijkt op het eerste gezicht duur, ook al zijn bijna alle kosten inbegrepen. Bovendien blijft het idee van ‘huren zonder eigendom’ voor veel consumenten een mentale barrière. Zelfs wie weet dat het voordelig kan zijn, kiest liever voor een afbetaalde tweedehandswagen.
De beperkte bekendheid van het concept speelt ook mee. Niet alle leasingmaatschappijen of merken bieden het aan. Informatie over private lease is schaars, en de communicatie vanuit leasemaatschappijen of constructeurs is soms ontoegankelijk of verwarrend. Transparante simulatietools zoals in Nederland zijn zeldzaam.
Soms wel een goed idee
Dat alles leidt ertoe dat private lease in België voorlopig een nicheproduct blijft. Toch kan het voor bepaalde doelgroepen een interessante keuze zijn. Voor mensen die geen bedrijfswagen krijgen, maar wel op zoek zijn naar een nieuwe auto met voorspelbare kosten, kan het net een slimme keuze zijn. Zeker als je regelmatig rijdt maar geen zin hebt in gedoe rond onderhoud, herverkoop of onverwachte facturen. Ook wie graag om de vier à vijf jaar van wagen verandert, zonder zich zorgen te maken over de restwaarde, kan voordeel halen uit deze formule. De zekerheid van een vast maandbedrag voor alle mobiliteitskosten blijft een belangrijk argument.
Benzine blijft de norm
Uit de cijfers blijkt trouwens ook dat de meeste privateleaseklanten vandaag kiezen voor een klassieke benzinewagen, al dan niet mild hybride. Liefst 90,37% van de leasewagens in dit segment is een benzine of hybride. Slechts 4,23% is volledig elektrisch, terwijl 4,30% voor diesel kiest. Plug-inhybrides zijn goed voor net geen 1 procent. België is dus niet alleen terughoudend in het gebruik van private lease, maar ook opvallend conservatief in de aandrijfkeuze.
Op zoek naar een auto? Zoek, vind en koop het beste model op Gocar.be
